OMX Baltic0,36%314,54
OMX Riga−0,17%896,2
OMX Tallinn0,43%2 078,72
OMX Vilnius0,22%1 369,4
S&P 500−1,51%6 506,48
DOW 30−0,96%45 577,47
Nasdaq −2,01%21 647,61
FTSE 100−1,44%9 918,33
Nikkei 225−3,38%53 372,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%97,5

OMX Baltic0,36%314,54
OMX Riga−0,17%896,2
OMX Tallinn0,43%2 078,72
OMX Vilnius0,22%1 369,4
S&P 500−1,51%6 506,48
DOW 30−0,96%45 577,47
Nasdaq −2,01%21 647,61
FTSE 100−1,44%9 918,33
Nikkei 225−3,38%53 372,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%97,5

28.07.09, 17:51

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Почему у SAS нет дешёвых перелётов?

Работники SAS, одного из владельцев Estonian Air, не понимают, почему SAS до сих пор не создала авиакомпании дешёвых перелётов.

Удивление работников вызвано давлением на стоимость билетов и уменьшением пассажиров, летающих бизнес-классом.

«Если мы хотим, чтобы SAS выжила, нужно инвестировать в сектор дешёвых перелётов», - заявил представитель профсоюза авиакомпании Николас Фишер датской экономической газете «Borsen». По его мнению, Core SAS выбрала не самую сильную стратегию, ориентируясь на Северные страны и клиентов бизнес-класса.

Фишер уверен, что в секторе авиаперелётов, пострадавшем от экономического кризиса и вируса А(H1N1), у авиакомпании имеется только два пути: «SAS может создать самостоятельную дешёвую авиакомпанию, которая не будет конкурировать с материнской компанией по линиям. Возможностей немало, так как стоимость перелётов низкая, много пилотов, стюардов и стюардесс сидят без работы. Если составить хороший бизнес-план, то инвесторов всегда можно найти. Также можно купить какую-нибудь компанию, например, Cimber Sterling».

Статья продолжается после рекламы

SAS принадлежит 49% национальной авиакомпании Estonian Air.

Autor: dv.ee Istsenko Olga