Когда три года назад газета «Aripaev»
опубликовала мою заметку «ЕС не гарантирует, что курс евро к кроне будет 15,64»,
меня разнесли в пух и прах.
Теперь вход в еврозону откладывается всё дальше и дальше. Из-за экономического положения и неопытности принимающих решения лиц, выбор, имеющийся у Балтийского региона, нельзя назвать хорошим.
Вспомним, что неуклюжесть правительства Финляндии в 1990 году привела к девальвации финской марки больше чем на 40%. Хотя, в конце концов стоимость марки определил рынок. У Банка Финляндии и других лидеров отсутствовало любое представление о работе открытых валютных рынков.
За положением, сложившимися в странах Балтии стоят внешние причины. Всемирный банк хотел девальвировать лат, но действующие в Балтии шведские банки не позволили этому случиться. Они побоялись, что девальвация валюты в странах Балтии приведёт банки к краху. Дело же в том, что банковское дело также связано с рисками и банки знали о них, когда пришли завоёвывать Балтийские рынки. То есть, сейчас балтийцам надо заботиться не о судьбе банков, а о себе.
Статья продолжается после рекламы
Станам Балтии советы давали МВФ, Всемирный банк, другие институциональные финансисты. Все говорят одно и то же: урезайте расходы.
Но они не знают административного строения стран Балтии. Их опыт основывается на старых раздутых правительственных аппаратах промышленных стран, которые можно сократить. Страны Балтии возглавляют же молодые, ещё не разросшиеся правительства. Если выкинуть часть из них, то пострадает основная деятельность государства.
Запустить экспорт и экономику сейчас поможет только девальвация валюты. Нет времени для раздумий.
Девальвировать нужно как можно быстрее, так как видны уже первые признаки надлома кризиса и оживления товарообмена.
Autor: Эско Пассила
Похожие статьи
Компания Baltic Workboats AS (BWB), расположенная в местечке Насва на острове Сааремаа, является настоящим символом эстонского судостроения. На местной верфи строятся суда мирового уровня, готовые бороздить просторы Балтийского и Средиземного, Черного и Каспийского морей под флагами более чем 25 государств, от Европы до Азии и Северной Америки. Однако за самыми высокими судостроительными технологиями всегда стоят люди, настоящие мастера на все руки, умеющие учитывать все особенности мореходного дела. Значительную роль в поддержке технологического развития BWB играет сотрудничество с Кассой по безработице.