• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Автоперевозчики: грузы пошли, но и простои увеличились

    На рынке международных автоперевозок наступило осеннее оживление – появились российские грузы, но при этом увеличилось и время доставки. Стоять приходится не только на границе, но и на таможенных терминалах в Подмосковье и в Санкт-Петербурге.

    По словам руководителя Jupiter Plus Евгения Сидорова, на рынке заметно оживление. «Как и всегда осенью, началась уже подготовка к новогодним и рождественским праздникам, поэтому грузы пошли. Но теперь проблемы с временем доставки. Стоять приходится не только на погранпереходе, но и перед въездом на таможенный терминал, а потом и на самом терминале. У меня были случаи, когда машина стояла 10 дней перед входом в таможенный склад. Поэтому и оборачиваемость машин маленькая. В августе, например, одна машина смогла сделать за месяц только один рейс в Москву. К примеру, год назад за месяц успевали сходить 4 раза. Сейчас у нас даже возникают ситуации, когда нет свободных машин», - говорит Сидоров.
    Проблема на российской стороне, по его словам, возникает, во-первых, из-за того, что было принято решение о переносе всех таможенных складов и терминалов из Москвы поближе к границе. «Сейчас этот процесс идёт, терминалы закрываются, и нагрузка на оставшиеся очень большая. Грузовладельцы всё равно стараются растаможивать грузы не на границе, а в Подмосковье. Вот и приходится стоять перед въездом на терминал, 3-4 дня считается уже вполне нормальным. Но и после того, как машина заедет на терминал, там ещё можно неделю простоять, т.к. на терминале работают комиссии за комиссиями. А ставка не растёт. Грузовладельцы, как правило, простои не компенсируют, если и удаётся получить компенсацию, то только за время простоя на терминале. Так что, положение пока очень сложное, хотя грузы и пошли», - добавил Сидоров.
    То, что грузы в сторону России пошли, подтверждает и руководитель фирмы Nord Transervice Андрей Жилкин. «Грузы пошли, машины все под загрузкой, но и простои увеличились. Проблемы остались, машины стоят на терминалах и в Питере, и в Москве. Конкуренция ещё и со стороны российских перевозчиков, им сейчас визы отдельные делать не надо, да и издержки у них меньше, за счёт того же топлива. Ставки остаются низкими, и пока себя проедаем. Чтобы ставки повысились, ещё какое-то количество перевозчиков должно уйти с рынка. Сейчас много таких, кто не платит лизинг, и за счёт этого демпингует на рынке - банки имущество не забирают, они никому не платят, вот и сбрасывают цены. О нормальной работе говорить пока рано», - сказал Жилкин.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Битва за СПГ-терминал: стройка идет полным ходом, но все может быть напрасно
Еще совсем недавно на строительстве причала к СПГ-терминалу в Палдиски работы стояли целую неделю, поскольку ветреная погода не позволяла использовать на море плавучий кран. Но в конце прошлой недели вышло солнце, и поднимающая 100 тонн плавучая махина уже сновала туда-сюда под управлением опытного морского волка.
Еще совсем недавно на строительстве причала к СПГ-терминалу в Палдиски работы стояли целую неделю, поскольку ветреная погода не позволяла использовать на море плавучий кран. Но в конце прошлой недели вышло солнце, и поднимающая 100 тонн плавучая махина уже сновала туда-сюда под управлением опытного морского волка.
Паника на российских рынках: индекс Мосбиржи упал ниже 1900 пунктов
На фоне политической нестабильности индекс Мосбиржи упал ниже 1900 пунктов впервые с 24 февраля, пишет
На фоне политической нестабильности индекс Мосбиржи упал ниже 1900 пунктов впервые с 24 февраля, пишет
Kuusakoski: спрос на металлы снижается из-за боязни рецессии
По словам члена правления компании по переработке металлолома Kuusakoski Тоомаса Колламаа, боязнь экономического спада снижает спрос на металлы. Как следствие, снижается и их стоимость.
По словам члена правления компании по переработке металлолома Kuusakoski Тоомаса Колламаа, боязнь экономического спада снижает спрос на металлы. Как следствие, снижается и их стоимость.
Глава новой школы для украинских детей: у нас была цель – создать школу, где всем хорошо. И сделать это в течение лета
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
«Страна не справилась бы так без помощи добровольцев», – волонтер «Друзей Украины в Эстонии» о помощи беженцам
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.