Автоперевозчики: грузы пошли, но и простои увеличились
На рынке международных автоперевозок наступило осеннее оживление – появились российские грузы, но при этом увеличилось и время доставки. Стоять приходится не только на границе, но и на таможенных терминалах в Подмосковье и в Санкт-Петербурге.
По словам руководителя Jupiter Plus Евгения Сидорова, на рынке заметно оживление. «Как и всегда осенью, началась уже подготовка к новогодним и рождественским праздникам, поэтому грузы пошли. Но теперь проблемы с временем доставки. Стоять приходится не только на погранпереходе, но и перед въездом на таможенный терминал, а потом и на самом терминале. У меня были случаи, когда машина стояла 10 дней перед входом в таможенный склад. Поэтому и оборачиваемость машин маленькая. В августе, например, одна машина смогла сделать за месяц только один рейс в Москву. К примеру, год назад за месяц успевали сходить 4 раза. Сейчас у нас даже возникают ситуации, когда нет свободных машин», - говорит Сидоров.
Проблема на российской стороне, по его словам, возникает, во-первых, из-за того, что было принято решение о переносе всех таможенных складов и терминалов из Москвы поближе к границе. «Сейчас этот процесс идёт, терминалы закрываются, и нагрузка на оставшиеся очень большая. Грузовладельцы всё равно стараются растаможивать грузы не на границе, а в Подмосковье. Вот и приходится стоять перед въездом на терминал, 3-4 дня считается уже вполне нормальным. Но и после того, как машина заедет на терминал, там ещё можно неделю простоять, т.к. на терминале работают комиссии за комиссиями. А ставка не растёт. Грузовладельцы, как правило, простои не компенсируют, если и удаётся получить компенсацию, то только за время простоя на терминале. Так что, положение пока очень сложное, хотя грузы и пошли», - добавил Сидоров.
То, что грузы в сторону России пошли, подтверждает и руководитель фирмы Nord Transervice Андрей Жилкин. «Грузы пошли, машины все под загрузкой, но и простои увеличились. Проблемы остались, машины стоят на терминалах и в Питере, и в Москве. Конкуренция ещё и со стороны российских перевозчиков, им сейчас визы отдельные делать не надо, да и издержки у них меньше, за счёт того же топлива. Ставки остаются низкими, и пока себя проедаем. Чтобы ставки повысились, ещё какое-то количество перевозчиков должно уйти с рынка. Сейчас много таких, кто не платит лизинг, и за счёт этого демпингует на рынке - банки имущество не забирают, они никому не платят, вот и сбрасывают цены. О нормальной работе говорить пока рано», - сказал Жилкин.