OMX Baltic0,09%312,52
OMX Riga0,26%899,66
OMX Tallinn0,11%2 114,69
OMX Vilnius0,15%1 451,13
S&P 5000,61%7 519,12
DOW 30−0,23%50 461,68
Nasdaq 1,19%26 656,18
FTSE 1000,24%10 491,39
Nikkei 2251,86%66 205,52
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%83,8

OMX Baltic0,09%312,52
OMX Riga0,26%899,66
OMX Tallinn0,11%2 114,69
OMX Vilnius0,15%1 451,13
S&P 5000,61%7 519,12
DOW 30−0,23%50 461,68
Nasdaq 1,19%26 656,18
FTSE 1000,24%10 491,39
Nikkei 2251,86%66 205,52
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%83,8

24.09.09, 11:38

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Кальюранд: у нас есть всё для успешного транзита

Транспортный сектор напрямую зависит от происходящего в мировой экономике, сказал председатель правления AS Tallinna Sаdam Айн Кальюранд, выступая на сегодняшней конференции Ariplaan 2010

Сегодняшнее положение нашего логистического сектора сложное. Дело в том, что мощности времён бума превышают спрос на них. Есть опасность того, что Эстония превратится в некий придадок Финляндии, у Финляндии же есть потенциал для экспорта-импорта.

Есть ли будущее у эстонского транзита? Схема, нарисованная Кальюрандом, очень проста: перевозить с Запада на Восток и с Востока на Запад.

Транзит для Эстонии, по его словам, имеет не только экономическое значение. Восстановление транзита создаст новые рабочие места, снизит политические риски. По словам Кальюранда, первые ласточки, указывающие на то, что положение в этой области стабилизируется, уже есть. "У нас всё есть для этого. Наш самый большой шанс, который мы должны использовать - наше географическое положение. Сегодня у нас есть эффективные каналы для перевозок и свободные ресурсы", - подытожил он.

Статья продолжается после рекламы

"Былые времена больше не вернутся. Стоять, значит идти назад. Возможность кроется в переориентации предприятий из простых перевозчиков в предприятия, предоставляющие дополнительные услуги", - оптимистичен Кальюранд.