• OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 225−0,46%39 626,3
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 225−0,46%39 626,3
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • 23.11.09, 13:06
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Estonian Air - китайцам?

На прошлой неделе влиятельный британский журнал The Economist писал, что у авиакомпании Estonian Air может появиться сват из Китая, стремящегося стать новым «большим братом» малых стран Восточной Европы.
«Китай выказывал интерес приобрести авиакомпанию Estonian Air, которую продает SAS», - кратко отмечает издание в статье об амбициях Китая, на которую ссылается Eesti Paevaleht.
Поскольку об этом сообщает такое авторитетное издание, как The Economist, то за дымом должен быть хоть какой-то огонь. Интерес к приобретению принадлежащих сейчас SAS 49% акций авиакомпании проявляли многие, в т.ч. и китайцы, подтвердил и министр экономики Юхан Партс. Речь об этом шла, по его словам, и во время визита вице-премьера КНР Чжан Дэцзяна в Эстонию в начале ноября. «Но нам трудно оценить, насколько серьезен и разработан этот интерес, потому что продавец ведь SAS», - отметил Партс, представляющий государство, владеющее пакетом в 34% акций.
Однако почему у китайцев вообще может возникнуть интерес к такой периферии европейских воздушных сообщений, как Таллинн? По мнению The Economist, обладание Estonian Air даст китайцам «свою» авиакомпанию в ЕС и доступ к низким аэропортовым сборам. Аргумент эстонской стороны – «близость» Таллинна: Партс, например, отметил, что, если иметь в виду авиалинии, то Таллинн – это самая близкая к Китаю столица страны ЕС. «Да и у действующего в ЕС авиапредприятия есть определенный потенциал, поскольку дела в этой сфере далеки от свободной торговли, правила в ней жестко протекционистские», - поддержал Партс ход мысли журнала The Economist.

Статья продолжается после рекламы

Компания SAS, реальный продавец акций, по поводу китайского интереса рта не раскрывает. Председатель совета Estonian Air Олев Шульц тоже отказался от лица совета и в качестве акционера комментировать «информацию, возможно, связанную с третьей стороной».
Autor: dv.ee Istsenko Olga

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную