Нефтепродукты спасают порты

Рост перевалки морских портов выглядит особенно впечатляющим на фоне итогов работы железной дороги в 2009 году: объем погрузки к концу года снизился на 15%, тогда как в начале года спад превышал 30%. Гендиректор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов объясняет это тем, что из-за кризиса внутреннее потребление в России сократилось значительно сильнее, чем экспорт. Господин Безбородов добавляет, что из-за монополизации рынка железнодорожных перевозок зерна компанией "Русагротранс" и, соответственно, роста их стоимости значительные экспортные объемы доставлялись в южные порты автомобильным транспортом.

В 2010 году эксперты также ожидают роста грузооборота в портах. "Если сбудутся прогнозы Минэкономразвития, которое предполагает рост импорта в 2010 году на 15%, то примерно на столько же вырастет перевалка импортных контейнеров, которые в ушедшем году "просели" почти на 40%",— отмечает господин Безбородов. При этом он не ожидает дальнейшего роста перевалки руды: объемы, которые в 2009 году уходили на экспорт, снова понадобятся металлургам, чьи объемы производства в России будут восстанавливаться, полагает эксперт. По мнению главного редактора агентства Portnews Надежды Малышевой, существенный прирост в будущем году дадут нефтеналивные грузы. В частности, экспорт нефтепродуктов должен подняться на 5-7%. "Радует, что в портовой отрасли не свернуты крупные инвестпроекты, в частности, в этом году должен начать работу терминал нефтетрейдера Gunvor в порту Усть-Луга",— отмечает она. Кроме того, серьезный прирост перевалки сырой нефти будет на Дальнем Востоке за счет запущенного в конце декабря комплекса в Козьмино: "Транснефть" обещает переправить по системе ВСТО порядка 15 млн тонн.

Autor: dv.ee Istsenko Olga