• OMX Baltic−0,33%292,8
  • OMX Riga−0,57%910,82
  • OMX Tallinn−0,15%1 961,27
  • OMX Vilnius−0,5%1 227,68
  • S&P 500−0,1%6 600,35
  • DOW 300,57%46 018,32
  • Nasdaq −0,33%22 261,33
  • FTSE 1000,14%9 208,37
  • Nikkei 2251,29%45 366,06
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%99,03
  • OMX Baltic−0,33%292,8
  • OMX Riga−0,57%910,82
  • OMX Tallinn−0,15%1 961,27
  • OMX Vilnius−0,5%1 227,68
  • S&P 500−0,1%6 600,35
  • DOW 300,57%46 018,32
  • Nasdaq −0,33%22 261,33
  • FTSE 1000,14%9 208,37
  • Nikkei 2251,29%45 366,06
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%99,03
  • 08.06.11, 09:26
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Штрафбат для автомобилистов

Двенадцатого мая этого года Министерство финансов представило обновлённую версию проекта Закона об обязательном дорожном страховании. Этот закон должен заменить действующий сегодня Закон о дорожном страховании.
Тот факт, что предлагается ввести новый закон вместо очередной поправки к старому, представляется ДВ логичным. Нынешний Закон о дорожном страховании был принят ещё 10 лет назад, поэтому желание его полностью переписать вместо того, чтобы «слегка поправить», вполне понятно.
К тому же в 80 пунктах нынешней версии  законопроекта есть немало разумных предложений. Например, проясняется ситуация с теми, кто по закону имеет право страховать автомобиль.
Если раньше это мог делать только собственник (что вызывало сложности с автомобилями, взятыми в лизинг, то есть принадлежащими лизинговой компании), то теперь это разрешается сделать также т.н. «лицу, заинтересованному в страховании», то есть тому человеку, кто этот автомобиль использует. Упрощается и процедура подписания страхового договора.

Статья продолжается после рекламы

Однако все плюсы этого проекта закона перечёркиваются и сводятся на «нет» одним-единственным абзацем, находящемся во второй части статьи 11.
Ныне действующий закон также предусматривает штраф в виде тройной страховой премии, которую должен уплатить владелец автомобиля, не застрахованного более 24 месяцев.
Однако новый закон мало того что уменьшает этот срок в два раза, так ещё и наделяет страховые компании (в лице Фонда дорожного страхования) правом использовать судебных исполнителей для принудительного взыскания этого штрафа, если владелец машины не успел оспорить его присуждение в течение 10 дней.
На взгляд ДВ, сам факт, что частная организация (пусть и некоммерческая) имеет право взимать штрафы с частных лиц, уже не является приемлемым. Штрафы – это прерогатива государства, и целью их сбора является предотвращение правонарушений, а не компенсация расходов фонда, соблазн осуществления которой в нынешней ситуации неизбежно возникает.

Статья продолжается после рекламы

Тот же факт, что этот крайне спорный пункт не только не изъят из новой версии законопроекта, но ещё и усилен судебными исполнителями, обозначает крайне тревожную тенденцию.
Стоит ли нам ожидать появления новых законопроектов, где штрафы смогут собирать уже коммерческие структуры? Или могут появиться новые обязательные «услуги», отказ от которых неминуемо приведёт к штрафу в пользу частного предприятия, а то и лица?
Сам пункт о штрафных санкциях, даже усиленный судебными исполнителями, особой опасности для автовладельцев не представляет. Тот, кто не собирается использовать автомобиль в течение длительного времени, может просто снять свою машину с учёта в авторегистре и ничего не бояться. Но ведь есть и другие изменения, принятые в пользу страховщиков. Абсолютно не понятно, почему, к примеру, нельзя будет сменить страховую компанию позднее чем за 14 дней до истечения текущего договора.
Вышеупомянутое двукратное сокращение срока для незастрахованных автомобилей также вызывает вопросы. Всё это не может не наталкивать на мысль, что законопроект в нынешнем виде может быть результатом лоббистской деятельности страховых компаний.
Однако на сегодняшний день даже неважно, так это или нет. Очевидно, что законопроект, несмотря на то что он был инициирован ещё год назад, всё ещё сырой. Минфин, составляя его, не консультировался ни с Союзом страховых маклеров Эстонии, ни с Департаментом защиты прав потребителя. 
Сегодня обратной связи по этому законопроекту уже хоть отбавляй. Это означает, что есть все возможности изменить или оптимизировать этот законопроект. Ими нужно воспользоваться.
 

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 17.09.25, 11:39
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее
В течение многих лет натрий-ионные батареи считались скорее перспективной теорией, чем практическим решением. Учёные и инженеры по всему миру верили в их потенциал, но массовое применение оставалось недостижимым. Теперь ситуация меняется.

Сейчас в фокусе

«Tallinn Shipyard, BLRT Western Repairs в Вакару и Turku Repair Yard – это серьезная судоремонтная группа, причем не только по меркам Балтийского моря, но и по меркам Северного», – говорит владелец BLRT Grupp Федор Берман.
Новости
  • 17.09.25, 06:00
Берман: кризис – это возможности. BLRT нацелился на Бразилию
Генеральный директор Elcogen Энн Ыунпуу – справа, в центре – глава банка LHV Михкель Торим, предоставившего финансирование на строительство завода, а слева – руководитель строительной компании Maru Ehitus Марго Денго, реализовавшей проект.
Новости
  • 17.09.25, 10:50
Люди в белом открыли новый завод стоимостью почти 50 млн евро
За критическими публикациями в адрес Luminor кроется лишь беспокойство LHV за свою долю рынка, считает руководитель пенсионных фондов Luminor Вахур Мадиссон.
Биржа
  • 17.09.25, 08:47
LHV обвиняет Luminor: над пенсионным рынком нависло серьезное подозрение
Кристо Россман, признанный виновным по делу, связанному с Paikre OÜ, сейчас работает руководителем проектов в MTÜ Eesti Jäätmehoolduskeskus – некоммерческой организации, принадлежащей местным самоуправлениям.
Новости
  • 16.09.25, 18:14
Воры со свалки в Пярну окончательно признаны виновными
Премьер-министр: я мог бы сразу сформировать либеральное правительство
Новости
  • 17.09.25, 12:54
Премьер-министр: я мог бы сразу сформировать либеральное правительство
Кристен Михал на конференции Äriplaan 2026: я не обвенчан с должностью председателя партии
Директор Т1 Тармо Хыбе и архитектор Андрус Кыресаар презентуют обновленную концепцию торгового центра в 2022 году. Тогда ни аналитики, ни первые арендаторы не были до конца уверены, что комплексу у станции Юлемисте все-таки удастся завоевать симпатии публики.
Новости
  • 16.09.25, 06:00
«Из кислого лимона сумеют сделать лимонад»: перезагрузка Т1 оказалась успешной
Эрик Стенфорс, основатель и генеральный директор крупной промышленной компании Hanza, которая ведет деятельность и в Эстонии.
Новости
  • 17.09.25, 18:53
Основатель шведского концерна Hanza: «Путин, попробуй атаковать Таллинн – возьмем Москву за три дня!»
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее
  • KM
Content Marketing
  • 17.09.25, 11:39
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную