- OMX Baltic−0,28%321,84
- OMX Riga1,23%978,91
- OMX Tallinn−0,32%2 270,71
- OMX Vilnius−0,29%1 501,71
- S&P 500−0,52%7 623,68
- DOW 30−1,23%52 215,16
- Nasdaq −0,21%25 955,34
- FTSE 100−0,32%10 690,36
- Nikkei 225−0,34%62 693,16
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%91,44
- OMX Baltic−0,28%321,84
- OMX Riga1,23%978,91
- OMX Tallinn−0,32%2 270,71
- OMX Vilnius−0,29%1 501,71
- S&P 500−0,52%7 623,68
- DOW 30−1,23%52 215,16
- Nasdaq −0,21%25 955,34
- FTSE 100−0,32%10 690,36
- Nikkei 225−0,34%62 693,16
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%91,44
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Ту-134 ждёт свалка
Авиакомпании считают нецелесообразным дорабатывать Ту-134, сообщил журналистам заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов.
Он уточнил, что авиакомпании РФ считают экономически нецелесообразным оборудовать воздушные суда (ВС) Ту-134 системой предупреждения столкновения с землей и столкновений в воздухе и предпочитают выводить их из своего парка, пишет РЖД-Партнер. "С 1 января 2012 г. подавляющее число самолетов не сможет летать", – сказал он.
"Стоимость оборудования и установки составляет около 200 тыс. долл. Остаточная стоимость самолета примерно такая же", – сказал В. Окулов. Он также напомнил, что приказ об оснащении лайнеров системами предупреждения был издан в 2009 г.
На сегодняшний день в эксплуатации находится 90 самолетов. Наибольший парк у "ЮТЭйр-Экспресс", авиакомпаний "Ямал", "Оренбургские авиалинии"; много самолетов данного вида используется в бизнес-авиации. "На сегодняшний день доработано девять самолетов", – сказал В. Окулов. По его словам, это лайнеры специального летного отряда "Россия" и бизнес-авиации.
В итоге, по словам чиновника, на нерегулярных линиях останется 15-20 самолетов данного типа. Замещать выводимые лайнеры будут самолетами Sukhoi SuperJet-100 и Ан-148. "К сожалению, темпы поступлений этих самолетов недостаточны", – отметил замглавы Минтранса. При этом он сказал, что отмены пошлин на иностранные самолеты такого типа не предусмотрено. Дефицит парка у компаний тоже не возникнет. По мнению В.Окулова, на тех направлениях, где сейчас летает Ту-134, компании будут ставить самолеты большей вместимости, к примеру Ту-154.
Что касается пилотов, штурманов и бортинженеров, которые сейчас летают на Ту-134, они будут переучиваться на пилотов других типов ВС. Речь идет о примерно 500 сотрудниках, но некоторые из них не подойдут под стандарты программы по состоянию здоровья и возрастным категориям, передает РБК.
Сейчас Росавиация, сообщил В. Окулов, готовит обоснование программы переучивания, стоимость которой оценивается в 1,5 млрд руб. Обоснование должны быть готовы к сентябрю. До конца года она будет вынесена на утверждение в правительство РФ.
Autor: dv. ее
Горячие новости
Самые читаемые
1
2
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную