OMX Baltic−0,33%301,29
OMX Riga0,02%893,52
OMX Tallinn0,56%2 081,11
OMX Vilnius−0,12%1 199,62
S&P 500−0,11%6 198,01
DOW 300,91%44 494,94
Nasdaq −0,82%20 202,89
FTSE 1000,28%8 785,33
Nikkei 225−0,12%39 938,2
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%92,58

OMX Baltic−0,33%301,29
OMX Riga0,02%893,52
OMX Tallinn0,56%2 081,11
OMX Vilnius−0,12%1 199,62
S&P 500−0,11%6 198,01
DOW 300,91%44 494,94
Nasdaq −0,82%20 202,89
FTSE 1000,28%8 785,33
Nikkei 225−0,12%39 938,2
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%92,58

10.10.11, 18:03

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Россияне не верят в Рижский порт

Порт Риги планирует за шесть лет удвоить мощности, построив четыре новых терминала.

Расширение идет в расчете на российские грузы, на которые сейчас приходится около 60% его грузооборота. Однако, российские эксперты скептически смотрят на перспективы Рижского порта.

Инвестиции в расширение свободного порта Риги составят 150 млн. евро. Половина этой суммы латвийская сторона рассчитывает привлечь по линии Европейского союза, оставшуюся часть вложат частные компании, сообщил в пятницу в Петербурге председатель правления рижского порта Андрис Америкс, сообщает db.lv.

"Мы построим четыре терминала многофункционального пользования. Каждый по максимуму сможет перегрузить 7,5 млн. т грузов в год. То есть умножаем на четыре и получаем 30 млн. т. Мы сейчас столько перегружаем. То есть это, по сути, удвоение мощности самого порта", — отметил Америкс. По его словам, грузы, идущие транзитом через этот порт, в основном предназначены для России — это примерно 60% перевалки.

Статья продолжается после рекламы

Планы по расширению рижского порта смутили российских экспертов и участников рынка. "Что касается удвоения мощностей, то я это слышал уже раза два или три как минимум. С разными сроками и от разных людей. Никакого значения и смысла в этих словах нет. По крайней мере в ближайшие 20 лет", — полагает глава аналитического агентства InfraNews Алексей Безбородов.

"Конкуренция по перевалке контейнеров растет достаточно серьезно, но я не вижу в Риге серьезных конкурентных преимуществ в этом бизнесе", — размышляет вице-президент ОАО "Компания Усть-Луга" Александр Головизнин. Но даже если рижский порт расширится, то большой конкуренции Петербургу он составить не сможет.

Autor: dv. ее