OMX Baltic−1,13%316,53
OMX Riga−1,15%890,8
OMX Tallinn−1,32%2 062,75
OMX Vilnius−0,21%1 409,39
S&P 500−0,51%6 882,72
DOW 300,53%49 501,3
Nasdaq −1,51%22 904,58
FTSE 100−0,21%10 380,39
Nikkei 225−0,88%53 818,04
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%89,86

OMX Baltic−1,13%316,53
OMX Riga−1,15%890,8
OMX Tallinn−1,32%2 062,75
OMX Vilnius−0,21%1 409,39
S&P 500−0,51%6 882,72
DOW 300,53%49 501,3
Nasdaq −1,51%22 904,58
FTSE 100−0,21%10 380,39
Nikkei 225−0,88%53 818,04
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%89,86

03.12.11, 13:40

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Каллас за проект Rail Balticа не беспокоиться

В длительной перспективе о рентабельности железнодорожного проекта Rail Balticа можно особо не беспокоиться, считает комиссар Еврокомиссии по транспорту Сийм Каллас.

Каллас, знакомивший в пятницу в усадьбе Вихула президентов Балтийских стран и Польши с проектом Rail Balticа, сказал BNS, что относительно инфраструктур все обычно - сначала развитие проектов является сложным, и свой вклад в него вносит общественный сектор. Частный сектор присоединяется к проекту позже, и это дает проекту верный импульс, пишет stolitsa.ee.

Каллас привел в пример туннель между Великобританией и Францией. В первые годы проект испытывал сложности, однако к настоящему моменту работы осуществляются на полную мощность, и стоит вопрос о повышении эффективности использования туннеля.

Комментируя недавний вопрос латвийского министра, не будет ли ЕС осуществлять поддержку финансировании Rail Balticа за счет иных проектов, Каллас дал понять, что с таким утверждением согласиться нельзя. "Разве можно все субсидии направлять только на поддержку сельского хозяйства?" - ответил Каллас риторическим вопросом.

Статья продолжается после рекламы

Проект железной дороги Rail Baltica, которая должна связать Польшу со странами Балтии и далее, с помощью парома - с Финляндией через Каунас, Ригу и Таллин, утвержден европейскими властями в числе приоритетных проектов более десяти лет назад. Предполагается, что общая стоимость магистрали составит 3 миллиарда евро. Еврокомиссия согласна оплатить стоимость проекта в объеме 85%.

Autor: dv. ее

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!