Суровый аудит: ущерба не было

Юридический и строительный анализ, составленный более чем на ста страницах, подготовлен в сотрудничестве с юридическими и строительными экспертами. Цель анализа – в соответствии с отчетом Госконтроля дать оценку процессу создания 17-го причала Муугаского контейнерного терминала.

Дополнительно Таллиннский порт заказал юридический анализ у адвокатских бюро Tamme Otsmann Ruus Vabamets и Kaevando & Partnerid, в которых оба бюро также придерживаются той точки зрения, что при строительстве 17-го контейнерного терминала Таллиннский порт соблюдал все исходящие из закона о государственном подряде требования.

Как Пыхьяская окружная прокуратура, так и Государственная прокуратура, которым Госконтроль представил материалы о мошенничестве или возможных признаках преступления со стороны строителя, приняли решение, что основания для начала производства отсутствуют.

Никто из участников тендера ни разу не пытался оспорить его результаты, равно как никаких претензий к проведению государственного подряда до сих пор не было ни у одной из соответствующих инстанций. Окончательный отчет о проекте также в требуемом объеме был согласован как с Департаментом водных путей сообщения, так и с Министерством экономики и коммуникаций».

«Совет Таллиннского порта разбирал данную тему на всех последних заседаниях с крайней основательностью и в конечном счете оценивает уровень рачительности руководства Таллиннского порта как высокий», - заявил председатель совета AS Tallinna Sadam Нейнар Сели после сегодняшнего заседания совета.

«К сожалению, то же нельзя сказать о составителях текста отчетов Госконтроля – как строительные, так и юридические анализы и согласования показывают, что Госконтроль в данном случае либо использовал недостаточную исходную информацию, либо использовал ее выборочно, а также оставил без учета оценки строительных экспертов и особенности строительства причалов, в результате чего стали возможны и ошибочные выводы, представленные в отчете Госконтроля», - отметил Сели.

Внесенные в ходе процесса тендера поправки среди прочего содержали усиление грузоподъемности причала, благодаря чему Муугаский порт способен принимать куда более крупные контейнерные суда, чем изначально планировалось. Окончательная стоимость проекта вместо изначально запланированных 860 миллионов крон составила 849 миллионов крон.

Подготовленная в июле 2010 года зона нового контейнерного терминала располагается на 27 гектарах, длина причальной линии составляет 478 метров, а глубина – 14,5 метра. Новая инфраструктура удвоит способности Муугаского порта по обработке контейнеров.

Autor: dv. ее