Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Хелениус: людей мало, и они довольно бедные

    Инвестор Йоаким Хелениус ушёл из совета Estonian Air. Возвращаться не намерен. Он недоволен тем, какими получились результаты его работы, и считает, что данная страница в его жизни уже перевёрнута. «Деловым ведомостям» предприниматель объяснил, почему авиагордость Эстонии - Еstonian Air - показала столь плачевные финансовые результаты.

    Настолько печальные, что совет компании принял решение: стратегия предприятия провалилась, и всем пора в отставку - и совету Estonian Air, и его президенту Теро Таскила.
    Прибыли от компании никто и не ждал («Лучший способ стать миллионером - это быть миллиардером и купить авиакомпанию», - напомнил Хелениус). Но и таких больших убытков - тоже. 
    Таллиннский аэропорт должет был превратиться в «хаб» - место, на пересечении которого находится очень много маршрутов (то есть в Таллиннском аэропорту должно было быть «не протолкнуться»: всё время что-то должно взлетать, приземляться, ждать посадки и т.д.). Для этого Estonian Air должна была открыть много новых маршрутов в совершенно разных направлениях.
    Что же пошло не так? Нет, технически стратегия cрабaтывала. Компания открывала новые маршруты, и это давало свой эффект: пассажиропоток Estonian Air рос и в итоге достиг рекордной отметки за всю историю: 766 тысяч пассажиров за первые 10 месяцев 2012 года. Но вот проблема: билеты были слишком дёшевы, чтобы окупить затраты компании (или хотя бы не вогнать её в слишком серьёзный минус). А повышать цены на них было нельзя: конкуренты бы съели. Если бы мы сделали билеты более дорогими, то люди просто пересели бы на EasyJet и Ryanair. Зачем им летать Estonian Air по более высокой цене.
    Если нельзя повысить цены, то можно сократить расходы. Так? И вот здесь мы подошли к главным причинам, почему Estonian Air не смогла уменьшить свои затраты и проиграла своим конкурентам.
    Во-первых, в Эстонии есть профсоюзы (да-да, не удивляйтесь!). Они не хотят, чтобы персоналу авиакомпании платили маленькие зарплаты, поэтому в Estonian Air (как и в других авиакомпаниях из стран, где есть профсоюзы) расхо­ды на рабочую силу были высокими.
    Во-вторых, у Estonian Air слишком мало самолётов. У EasyJet их 192, у Ryanair - 298, у  Estonian Air - 10 (было на момент написания статьи. - Ред.).
    Это опять же завышает расходы перевозчика. Чем больше самолётов, тем дешевле они в обслуживании, и тем большую оптовую скидку можно получить у продавцов. Поэтому у EasyJet и Ryanair расходы ниже.
    В-третьих, у Эстонии неправильное географическое, демографическое и финансовое положение. В нашей стране очень мало людей, и они довольно бедные. Да и расположены мы не там, где надо. В Центральной Европе есть куда как больше выгодных пунктов назначения и маршрутов, которые можно открывать.
    Резюмируя всё вышесказанное, инвестор считает, что стратегия создания «хаба», возможно, когда-нибудь станет приносить прибыль, но не сегодня и не в этих условиях. Сегодня же лучше всего закрыть лишние маршруты и сосредоточиться на немногих важных и обслуживать их. Так убытки будут меньше. Полный текст материала в газете Деловые Ведомости за 5.12.12
    Autor: dv. ее
  • Самое читаемое
Пик сезона на Центральном рынке омрачат строительные работы в центре Таллинна
Сразу после Иванова дня в Таллинне начнутся масштабные строительные работы на улице Ластекоду стоимостью 14 миллионов евро, что сделает жизнь некомфортной как для местных жителей, так и для бизнеса.
Сразу после Иванова дня в Таллинне начнутся масштабные строительные работы на улице Ластекоду стоимостью 14 миллионов евро, что сделает жизнь некомфортной как для местных жителей, так и для бизнеса.
Nvidia стала самой дорогой компанией в мире
Во вторник Nvidia стала самой ценной компанией в мире, сместив с трона технологического гиганта Microsoft, поскольку микросхемы продолжают играть ключевую роль в гонке за доминирование в области искусственного интеллекта.
Во вторник Nvidia стала самой ценной компанией в мире, сместив с трона технологического гиганта Microsoft, поскольку микросхемы продолжают играть ключевую роль в гонке за доминирование в области искусственного интеллекта.
Отт Аава: большинство стартапов не выживает. И это хорошо
Чем более понимающе общество относится к неудачам стартапов, тем больше рождается историй успеха, пишет руководитель отдела консультирования по сделкам в технологическом секторе адвокатского бюро Cobalt Отт Аава.
Чем более понимающе общество относится к неудачам стартапов, тем больше рождается историй успеха, пишет руководитель отдела консультирования по сделкам в технологическом секторе адвокатского бюро Cobalt Отт Аава.
Бычий рынок продлится еще три года: стратегия, которая поможет за это время разбогатеть
Важно уметь отличить временно слабую акцию от неудачника. В последнем случае акцию нужно решительно продать, считает шведский инвестор с эстонскими корнями Арне Тальвинг.
Важно уметь отличить временно слабую акцию от неудачника. В последнем случае акцию нужно решительно продать, считает шведский инвестор с эстонскими корнями Арне Тальвинг.