Строительство высокоскоростных ж/д магистралей должно быть в приоритете России 

Александра Мальцева, эксперт «Инжиниринговой компании «2К» говорит, что спад российской экономики создает дополнительные сложности в проведении данного преобразования.

"Первоначально планировалось создать разветвленную сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) между крупными городами нашей страны. Однако, на данный момент, федеральный бюджет не способен выдержать столь большую нагрузку в одиночку. Предварительные затраты оценивались в 1 трлн. руб.", - объясняет эксперт.

"В качестве решения был предложен вариант, при котором 70% средств поступали из Пенсионного фонда путем выпуска инфраструктурных облигаций, а 30% со стороны зарубежного консорциума. Этот путь видится рискованным, так как серьезно возрастает нагрузка на РЖД. Минэкономразвития предложил способ, при котором выполнением заказа занимается исключительно инвестор. После сдачи объекта в пользование, налоги, которые поступают от пользования, направляются в специальный фонд, из которого покрываются расходы исполнителя заказа. При данной схеме финансирования необходимо, чтобы у инвесторов появился интерес к предложенной идее, иначе данное инфраструктурное преобразование так и не получит дальнейшего развития", - отмечает Мальцева.