• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

     Литва сомневается в Rail Baltica

    Для министра экономики и коммуникаций Эстонии Юхана Партса сомнения Литвы в отношении создания совместного предприятия по проекту Rail Baltica стали сюрпризом.

    По мнению Юхана Партса, совместное предприятие необходимо, и участники проекта договорились об этом уже полтора года назад. "Некоторое упрямство по поводу того, что было одобрено на уровне предыдущего премьер-министра Литвы, стало для нас неожиданным, и противостояние в такой форме началось лишь в мае", — сказал Партс. "Приводятся разные аргументы, которые потом меняются. Аргумент, что совместное предприятие не соответствует конституции, нельзя воспринимать как серьезный".
     
    Если посмотреть на дискуссии, которые ведутся внутри Литвы, то, по словам Партса, в них пытаются объяснить, что железная дорога как физический объект может быть только собственностью государства.
     
    "Конечно, можно создать совместное предприятие таким образом, что дорога как физический объект будет собственностью государства, но управление инфраструктурой, ее работой и развитием будет общим. Это и есть идея совместного предприятия", — сказал министр.
     
    "Нынешняя ситуация такова, что практически все стороны — а сегодня я считаю участниками проекта Финляндию, Эстонию, Латвию, Польшу и Европейскую Комиссию — очень ясно сказали, что совместное предприятие крайне нужно. В межгосударственных дискуссиях Литва осталась одна при своем мнении, и я очень надеюсь, что там ищут выход из сложившейся ситуации. Тем не менее, это несколько тревожно, и мы хотели бы спросить, каковы мотивы таких сомнений", — сказал Партс.
     
    Литва высказала сомнения в необходимости создания совместного предприятия по проекту Rail Balticа и не отметила этот проект в числе приоритетных при вступлении в председательство ЕС.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

До введения полного эмбарго эстонские фирмы запаслись российской фанерой Однако в целом на импорт древесины война почти не повлияла
В последние месяцы среди эстонских деревообработчиков все чаще были слышны разговоры о том, что до введения полного эмбарго некоторые местные предприятия успели забить свои склады дешевой российской древесиной. Статистика Налогово-таможенного департамента не подтверждает это напрямую. Известно, однако, что объемы ввоза в Эстонию российской фанеры выросли в июне в четыре раза.
В последние месяцы среди эстонских деревообработчиков все чаще были слышны разговоры о том, что до введения полного эмбарго некоторые местные предприятия успели забить свои склады дешевой российской древесиной. Статистика Налогово-таможенного департамента не подтверждает это напрямую. Известно, однако, что объемы ввоза в Эстонию российской фанеры выросли в июне в четыре раза.
ЦБ РФ ожидает возврата экономики России к росту в 2025 году
В случае ухудшения геополитической обстановки Россия вернется к росту в пределах 1 процента не ранее 2025 года, полагает Центробанк. Банк России в то же время не исключает и оптимистического варианта.
В случае ухудшения геополитической обстановки Россия вернется к росту в пределах 1 процента не ранее 2025 года, полагает Центробанк. Банк России в то же время не исключает и оптимистического варианта.
«Эстонским выпускникам легко себя "продать"», – за что подростки хвалят и почему ругают школы Таллинна
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Ану Арновер: готов ли наш рынок недвижимости к «зеленой волне»?
Еще несколько лет назад термины «строительство» и «охрана окружающей среды» не считались связанными между собой, но ситуация меняется. Для разрешений на строительство, выданных после 2020 года, уже действует требование энергетического класса, а правовые акты Таксономии Европейского Союза, или устойчивых инвестиций, первый пакет которых вступил в силу в этом году, внесли многочисленные изменения в нашу экономику. Таксономия устанавливает четкие критерии оценки для определения того, какая отрасль экономики вносит важный вклад в достижение целей зеленого соглашения. Чего ожидать и к чему готовиться сектору недвижимости уже сегодня? На этот вопрос отвечает Ану Арновер, начальник отдела недвижимости сферы корпоративного банкинга SEB.
Еще несколько лет назад термины «строительство» и «охрана окружающей среды» не считались связанными между собой, но ситуация меняется. Для разрешений на строительство, выданных после 2020 года, уже действует требование энергетического класса, а правовые акты Таксономии Европейского Союза, или устойчивых инвестиций, первый пакет которых вступил в силу в этом году, внесли многочисленные изменения в нашу экономику. Таксономия устанавливает четкие критерии оценки для определения того, какая отрасль экономики вносит важный вклад в достижение целей зеленого соглашения. Чего ожидать и к чему готовиться сектору недвижимости уже сегодня? На этот вопрос отвечает Ану Арновер, начальник отдела недвижимости сферы корпоративного банкинга SEB.