Nordecon: Департамент шоссейных дорог вводит людей в заблуждение

10 октября Департамент шоссейных дорог представил отчёт о проверке объектов, которые на условиях госзаказа строили частные строительные компании и на которые распространяется пятилетняя гарантия исполнителя. 9 из 10 объектов оказались со строительным браком.

«Анализ Nordecon показал, что практически во всех случаях, которые отражены в исследовании фирмы Teede Tehnokeskus и в выводах Департамента шоссейных дорог, дороги были построены согласно нормам и условиям договора, а также согласованы с Департаментом шоссейных дорог», - сказал председатель правления Nordecon Яано Винк.

«В некоторых случаях договор был заключен более 5 лет назад, и причиной несоответствия является то, что раньше требования были более мягкими. Даже тогда нормы не были недостаточными, просто сейчас Департамент шоссейных дорог начал их обновлять и значительно ужесточать – это отражается и на новых государственных тендерах», - добавил он.

Кроме того, по мнению Винка, первоначальное освещение результатов исследования в СМИ было поверхностным и оставляло впечатление, что  дорожные строители не в полной мере или некачественно выполнили свои обязанности по договорам. Однако, утверждает председатель правления Nordecon, объекты строились по правилам заказчика. «Это подтверждает и тот факт, что все исследованные объекты в свое время были приняты Департаментом шоссейных дорог и органами надзора», - добавил Винк.

«При осуществлении работ строитель может исходить только из того, что Департамент шоссейных дорог хочет и предписывает как клиент – тут нет места фантазии. Насколько мне известно, большая часть имеющихся на рынке компаний в разные времена предлагали Департаменту шоссейных дорог более дорогие, более дешевые или более долговечные  решения, чтобы получить качественный результат и сократить расходы на эксплуатацию, но условия уже заключенных государственных договоров просто не позволяют внести такие изменения. Поэтому строители были вынуждены воплощать в жизнь решение, указанное в изначальном проекте, даже в том случае, когда оно не являлось лучшим вариантом. Зачастую предложения строителей оставались только хорошими идеями. Если выражаться образно, то работа выполняется из материала заказчика.  Поэтому в случае с государственными тендерами так важны точные и продуманные этапы подготовки – детальное планирование и толковое проектирование. При этом должен осуществляться контроль по ясным и конкретным правилам», - пояснил Винк.

По его словам, нельзя задним числом в одностороннем порядке менять условия уже заключенных договоров и предъявлять строителям новые требования в том случае, когда работа давно завершена, сдана и принята.

«Как участники движения мы считаем, что основные шоссе в Эстонии действительно находятся в хорошем состоянии, и их можно сравнить с дорогами в развитых соседних государствах», - добавил Винк.

Концерн Nordecon AS был основан в 1989 году и является одним из ведущих строительных предприятий Эстонии. Начиная с мая 2006-го года Nordecon International нотирована на таллиннской бирже NASDAQ OMX. Кроме материнской компании, в концерн входит свыше 10 дочерних фирм. Консолидированный  оборот концерна в 2013-м финансовом году составил 174 миллионов евро, а чистая прибыль – 4,6 миллиона евро. В концерне работают свыше 700 человек.