• OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • 18.02.15, 08:49
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Пора начинать копать

На прошлой неделе вспомнили про давнюю идею подводного тоннеля между Таллинном и Хельсинки.
Пора начинать копать
На самом деле про неё, собственно, и не забывали. Уже проведены расчёты как возможных маршрутов, так и стоимости и сроков окупаемости. И результат таков, что, несмотря на всю масштабность, сложность и дороговизну, проект вполне реализуем.
Редакция ДВ солидарна с мнением коллег из Aripaev, что этим стоит заняться вплотную, поскольку есть в этом и вполне очевидные плюсы.
Напомним, что стоимость реализации такого проекта составляет 8-12 млрд. евро, срок окупаемости - 35-40 лет.

Статья продолжается после рекламы

Причём именно финская сторона в этом вопросе проявляет наибольшую заинтересованность. Правда, есть одно немаловажное условие, строительство скоростной железнодорожной трассы Rail Baltic, в присоединении к которой северные соседи кровно заинтересованы, поскольку для них это наиболее быстрый сухопутный коридор, соединяющий страну с Восточной и Западной Европой. Население и промышленность Финляндии в основном сосредоточены в южной части страны, т.е. вдоль побережья Финского залива. Сухопутная трасса на Швецию и оттуда через датские проливы на территорию Западной Европы огибает Ботнический залив – это огромный крюк.
Расчёты специалистов предполагают, что примерно на 50% проект будет профинансирован за счёт частных инвестиций, остальное - вклад государств, причём здесь в свою очередь можно рассчитывать примерно на 50% средств ЕС. Таким образом, на бюджеты Эстонии и Финляндии придётся примерно четверть требуемой суммы, т.е. 2-3 млрд. евро.
Даже если Эстонии придётся взять на себя половину этой суммы, то это посильно для госбюджета, учитывая, что этот миллиард или полтора не надо будет выложить сразу. И сейчас планируется, что этот проект можно будет реализовать не быстрее чем к 2030-2035 годам. И это как раз тот случай, когда разумно для государства привлечь заёмные средства.
Вариант, когда стоит в прямом смысле зарыть деньги в землю, да ещё и под воду. Тем не менее стоимость всё равно очень большая – если мы говорим о полутора миллиардах евро, что составляет лишь одну восьмую стоимости, то на эти средства можно построить десяток новых паромов. Более того, для этого государству не надо тратить ни копейки, с этим прекрасно справляются частные судоходные компании, государство, наоборот, ещё и зарабатывает, предоставляя портовую инфраструктуру. Само собой, тоннель нанесёт удар по судоходству и по портам в обеих столицах, загрузка которых снизится в несколько раз.
Ясно, что смысл столь дорогостоящего объекта в скорости. Предполагается что тоннель позволит пересекать залив всего за полчаса. В случае с присоединением к Rail Baltic это особенно существенно, поскольку не надо будет организовывать погрузку-разгрузку на суда. К тому же тоннель повышает и целесообразность самого железнодорожного строительства. Т.е. очевиден синергетический эффект, который обязательно отразится и на рентабельности проекта, причём не только напрямую, но и косвенно, в виде дополнительных возможностей для экономики обеих стран.
Можно отметить и тот факт, что  сегодня порты расположены в центре обеих столиц, и паромное сообщение изрядно увеличивает транспортную и, как следствие, экологическую нагрузку на городскую среду.
Ну и наконец, возможность пересечь залив всего за полчаса означает, что будет реально каждый день ездить на работу и домой из Таллинна и Хельсинки и наоборот.
То есть Талсинки станет реальностью.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 12.06.25, 14:48
Десять лет сотрудничества и более ста рабочих мест: Касса по безработице помогает работающей в Ида-Вирумаа компании TNC-Components расти
Расположенная в Кохтла-Ярве компания TNC-Components является одним из крупнейших в Эстонии производителей мебельных компонентов, мебели для кухонь и ванных комнат, а также гардеробов. Свой вклад в обеспечение того, чтобы действующая уже более 20 лет компания могла успешно расти и развиваться, вносит и Ида-Вирумааское отделение Кассы по безработице. На сегодняшний день именно найденные сотрудниками этого отделения люди занимают большинство рабочих мест, которых в компании в общей сложности 115.

Сейчас в фокусе

«Ну очень жаль ребят». Братья из Эстонии попали в аферу, приняв предложение о работе в США
Новости
  • 05.07.25, 13:08
«Ну очень жаль ребят». Братья из Эстонии попали в аферу, приняв предложение о работе в США
Отключение балтийских стран от российской сети в феврале этого года привело к увеличению балансовых цен на электрорынке, что в итоге сильно ударит по мелким производителям электроэнергии.
Новости
  • 04.07.25, 12:37
«Речь идет о банальной жадности»: новый удар по владельцам солнечных панелей может оказаться фатальным
Причина – десинхронизация с российской сетью
Крупный предприниматель Мати Полли (справа) на открытии отеля Hilton в 2016 году.
Новости
  • 04.07.25, 17:21
Бизнес известных предпринимателей выплатит 6 млн евро дивидендов
Исполняющая обязанности главного инспектора по здравоохранению Джульет Ходжкинс выступает на пресс-конференции, на которой было объявлено о крупнейшем мошенничестве с медицинским страхованием в США.
Новости
  • 01.07.25, 11:37
США обвиняют четверых эстонцев в медицинской афере на 10 млрд
Экологические организации оценивают, что в лесах французской страховой компании MAIF на Хийумаа были проведены вырубки, при этом не были сохранены ценные природные места.
Новости
  • 04.07.25, 09:36
Эстонский проект должен был стать примером для Европы, но на деле только испортил природу
Благодаря хеджированию валютных рисков пенсионные фонды LHV с начала года в целом показывают доходность лучше, чем у остальных. На фото: портфельный менеджер активно управляемых фондов LHV Кайус Кийврамеэс.
Биржа
  • 03.07.25, 08:27
Пенсионные фонды оказались под ударом с неожиданной стороны
Иллюстративное фото.
Новости
  • 04.07.25, 15:51
Партнер Baltic Workboats обменял дело всей жизни на громкие обещания
TNC-Components при содействии Кассы по безработице нашла очень большое количество сотрудников. Сотрудничество продолжается и будет продолжаться в будущем.
  • KM
Content Marketing
  • 12.06.25, 14:48
Десять лет сотрудничества и более ста рабочих мест: Касса по безработице помогает работающей в Ида-Вирумаа компании TNC-Components расти

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную