Ян Палмер: это было не лучшее решение

Nordic Flyways должна будет проводить переговоры о заключении долгосрочных контрактов. Эта «дочка» станет нашим механизмом для реализации плана сотрудничества с европейскими авиалиниями. Стоимость учреждения компании и получения AOC очень невелика, так как мы используем преимущественно наши собственные ресурсы. Если же мы получим контракт на перевозки для другой авиакомпании, то мы начнём наращивать флот и экипажи в соответствии с требованиями заказчика. Не хотелось бы спекуляций любого рода на тему размера инвестиций до тех пор, пока у нас не будет контракта.

Предоставление крупной компании услуг возможно даже при тех скромных ресурсах, которыми сейчас располагает EA? Допустим, будет заключён контракт с Finnair или SAS. Но ведь конкуренция на их домашних рынках очень жёсткая, разве нет? Каковы преимущества Nordic Flyways в конкурентной борьбе, если принять во внимание репутацию EA, историю с госпомощью и «дыру» в балансе?

Да, есть все возможности для того, чтобы стать долгосрочным партнёром крупной европейской авиакомпании. Мы специализируемся на оперировании так называемых «региональных самолётов» от Bombardier и Embraer. Наша структура расходов адаптирована к такому типу флота. В первую очередь мы являемся очень экономичной авиакомпанией, хоть и небольшой. По расходам и производительности мы можем конкурировать с любой европейской авиакомпанией, имеющей флот, аналогичный нашему. Каждый раз, когда мы будем заключать долгосрочный контракт на фидерные перевозки для крупных авиалиний, нам будет необходимо брать в лизинг другие самолёты, нанимать и обучать персонал для новых экипажей. Пока оперирование маршрутов будет происходить, как мы ожидаем, мы будем в состоянии обеспечивать прибыль. Estonian Air – это уважаемая и надёжная компания по критерию пунктуальности. Несколько лет назад ЕA получила награду как лучшая региональная авиакомпания в Европе. Как вы правильно отметили, у нас есть проблема с финансами и расследованием Еврокомиссии, но я не прекращаю попыток найти решение для будущего развития и прибыльности. Я искренне считаю, что решение Еврокомиссии будет в нашу пользу. В этом случае кредит государства будет конвертирован в акционерный капитал и у нас появится частный инвестор, который выкупит компанию у государства.

Как обстоят дела с собственным капиталом EA? Он всё ещё отрицательный?

Да, он отрицательный, так как нам необходимо положительное решение Европейской комиссии прежде, чем государство сможет конвертировать свой кредит в акционерный капитал.

Что будет делать EА/ Nordic Flyways, если случится незапланированный ремонт самолёта или придётся выплачивать компенсации пассажирам? Может ли это стать летальным для компании или вы можете со всей ответственностью подтвердить, что все незапланированные расходы обеспечены, например, страховыми инструментами?

Это очень большой вопрос, т.к. всё зависит от того, о какого рода проблеме мы говорим. Краткосрочная проблема с отменой полёта может быть урегулирована обычным порядком. Мы попытаемся перебронировать места пассажиров на другие рейсы так, чтобы они попали в нужную им точку. Если это более долгоиграющая проблема, то нам придётся искать партнёра для осуществления наших рейсов до тех пор, пока не решится проблемный вопрос. Страховка, которую мы предлагаем как вспомогательный продукт, только защищает пассажира от непредвиденных обстоятельств. У авиакомпаний работает хорошая система взаимопомощи на случай непредвиденных отмен.

Запланированная для новой дочерней компании бизнес-модель ранее никогда не применялась?