• OMX Baltic0,04%314,57
  • OMX Riga−0,29%942,05
  • OMX Tallinn−0,02%2 147,37
  • OMX Vilnius0,14%1 508,78
  • S&P 5000,43%7 674,37
  • DOW 300,98%53 277,01
  • Nasdaq 0,43%26 180,46
  • FTSE 1000,64%10 816,56
  • Nikkei 225−0,3%66 016,36
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,64
  • OMX Baltic0,04%314,57
  • OMX Riga−0,29%942,05
  • OMX Tallinn−0,02%2 147,37
  • OMX Vilnius0,14%1 508,78
  • S&P 5000,43%7 674,37
  • DOW 300,98%53 277,01
  • Nasdaq 0,43%26 180,46
  • FTSE 1000,64%10 816,56
  • Nikkei 225−0,3%66 016,36
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,64
Банкротство Estonian Air вызвало настоящую войну между авиакомпаниями за эстонского пассажира – на нескольких линиях появился переизбыток рейсов и мест. Эксперты уверены, что столь плотная конкуренция продержится недолго.
Война за пассажиров
  • Foto: Andras Kralla
В результате количество рейсов по некоторым направлениям значительно увеличилось.
Напомним, что ранее Еврокомиссия изучала трехэтапный ход субсидирования Estonian Air: 7,3 млн евро в 2009 году, 19,9 млн евро в 2010 году и в 2011–2012 годах еще 30 млн евро. В 2009 г. в 2010 г. в финансировании участвовал частный капитал, однако в 2011 и 2012 годах авиакомпанию финансировало только государство.
Ходатайство о госпомощи правительство Эстонии подало в Европейскую комиссию в мае 2013 года, предполагалось, что авиакомпания сможет добиться прибыли в 2015 году.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную