Ратас: увеличение потока товаров из Китая через Эстонию внесло бы оживление в транзит

«Здесь просматривается очевидная выгода для обоих государств. Эстонии это позволило бы увеличить объемы транзита, а для Китая открыло бы новый путь на рынок Скандинавии», - сказал Ратас.

По оценке премьер-министра Ратаса, больше всего возможностей дало бы сотрудничество с провинцией Цзилинь, которая представляет собой быстро развивающийся регион тяжелой промышленности на Северо-востоке Китая. На территории провинции, в числе прочих, расположены заводы автопроизводителей Volvo, VolksWagen и BMW, а немного дальше, близ Пекина - завод Daimler. «Железнодорожный коридор Чанчунь-Таллинн открыл бы дорогу для товаров китайского производства на рынки стран Скандинавии, а также в Северную Германию, регионы Петербурга и Москвы, где располагаются крупные предприятия автопрома. В Эстонии так называемый Шелковый путь оживил бы движение товаров через пограничный пункт Койдула и порт Мууга», - пояснил Ратас.

По словам эстонского премьер-министра, в пользу Эстонии как узлового пункта перевозок и центра распределения товаров говорит наличие свободной земли для строительства терминалов, возможность бесперебойного ведения дел в цифровой среде, низкая степень коррумпированности и наличие высококвалифицированной рабочей силы. «Первые плоды сотрудничества между Эстонией и Китаем уже видны в лице центра распределения посылок Post11 под Таллинном. Сегодня совместное китайско-эстонское предприятие занимает 10 процентов российского рынка интернет-торговли. Первые шаги к более тесному экономическому сотрудничеству сделаны, теперь необходимо продолжать работу, поскольку имеются неиспользованные возможности», - подчеркнул Ратас.