• Поделиться:

    Авторынок Эстонии: возвращение на круги своя

    Хотя в течение года авторынок Эстонии успел пережить несколько головокружительных взлётов, к финишу он подходит практически таким же, каким был 12 месяцев назад. Принятие ЕС новых правил сертификации автомобилей WLTP (всемирно согласованной методики испытаний легковых автомобилей для определения расхода топлива и выбросов выхлопных газов), сказалось на рынке негативно, в результате продажи новых машин почти достигли «довзлётного» уровня.

    Победителем конкурса «Автомобиль Эстонии 2019 года» стал Kia Stinger. Фото: Виктор Филоненко
    Всего за минувший месяц автодилеры передали покупателям 2121 новый автомобиль, что на незначительные 14 машин больше аналогичного показателя годичной давности. В целом за минувшие с начала года 11 месяцев продажи машин составили 25 036 единиц. Рост есть, но всего на 4%. Наблюдавшийся в первом полугодии оптимизм рынка обещал большее.
    Структура спроса изменений не претерпела. Лидирует сегмент автомобилей малого среднего класса (25,2%), за которым следуют среднеразмерные (23,1%) и компактные (16,3%) кроссоверы. На экспорт отправлены 89 новых легковых автомобилей.
    Рейтинг автомарок, как и прежде, возглавляет тройка в составе Toyota (300), Škoda (236) и Volkswagen (221). Среди брендов второго эшелона достойны внимания успехи испанского Seat. Хотя тягаться с такими тяжеловесами эстонс­кого авторынка как Toyota ему не по силам, тем не менее, эта марка, что называется, вышла из тени. В нояб­ре Seat утроил свои продажи, а всего за период с начала года продал у нас 445 своих машин, что обеспечило ему рост на 121%. Впрочем, и Toyota, неизменно занимающая первую строчку авторейтинга Эстонии, пока что не проявляет признаков усталости: за минувший месяц продажи возросли на 34%, а с начала года – на 11%.
    Из премиальных брендов следует отметить успехи Volvo, который долгое время был заслонён «немецкой тройкой». В этом году шведы по числу продаж в Эстонии (391) обошли BMW (376) и вплотную приблизились к продажам марки Ford, а это уже представитель масс-маркета. Рост продаж Volvo особенно эффектно выглядят на фоне того, что у всех других премиалов дела обстоят не лучшим образом. Так, Land Rover потерял половину своих покупателей.
    Из моделей самой покупаемой была Toyota RAV4 (92), за которой следуют Toyota Auris (76). Рост покупательского интереса вызвал новый Volks­wagen Passat (72), неожиданно опередивший многих лидеров эстонского рынка, включая Škoda Octavia, и занявший третью строчку модельного рейтинга.
    Марочная структура и динамика рынка новых легковых автомобилей Эстонии в ноябре 2018 года
    Источник: Департамент шоссейных дорог Эстонии
    Из новинок стоит отдельно упомянуть спортивный автомобиль Kia Stinger, который был признан лучшим автомобилем Эстонии, поскольку победил в конкурсе «Автомобиль 2019 года». В рыночном отношении самое примечательное в этой машине то, что в наших краях её никто не хочет покупать, точнее, почти никто. По информации директора по маркетингу Kia Auto Мооники Китт, заказы на эту новинку стали принимать ещё в конце прошлого года. Однако по состоянию на текущий момент в Эстонии зарегистрировано всего 24 «стингера». Для сравнения Škoda Octavia за этот же период разошлась тиражом 965, Renault Clio - 808, Kia Sportage – 636 экземпляров. Очевидно, мнение жюри конкурса, состоящее из автожурналистов, оказалось очень далёким от мнения автомобилистов.
    1
    Škoda Octavia
    965
    2Toyota RAV4956
    3Renault Clio808
    4Toyota Avensis784
    5Kia Sportage636
    6Škoda Superb613
    7Toyota Auris609
    8Toyota C-HR578
    9Kia Ceed552
    10Volkswagen Golf531
    Сегмент коммерческих автомобилей, в отличие от легкового, оказавшегося на околонулевом уровне, в ноябре впал в минус, размер которого составил 6,5%. Впрочем, по итогам 11 месяцев рост продаж «коммерсантов» всё-таки составил 5,3% со знаком плюс. Всего в этом году в Эстонии было реализовано 5989 автомобилей коммерческого назначения.
    1
    Citroёn Berlingo
    461
    2Renault Master364
    3Peugeot Partner313
    4Volvo FH263
    5Toyota Hilux258
    6Citroёn Jumper234
    7Scania R Seeria194
    8Renault Trafic186
    9Toyota Proace175
    10Toyota Land Cruiser153
    Источник: Эстонский союз предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL)
    В ноябре среди продавцов развозчиков преуспел Renault (99), далее следуют Citroёn (70) и Ford (52). Продажи магистральных грузовиков были невелики, тем не менее, Scania и Volvo продали 21 и 18 машин соответственно.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Ferrari отзывает для ремонта более 23 000 автомобилей
Итальянский автопроизводитель Ferrari отзывает для ремонта свыше 23 000 автомобилей из-за проблем с тормозами, сообщает портал CNET.
Итальянский автопроизводитель Ferrari отзывает для ремонта свыше 23 000 автомобилей из-за проблем с тормозами, сообщает портал CNET.
«Эстонским выпускникам легко себя "продать"», – за что подростки хвалят и почему ругают школы Таллинна
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Военно-экономический блог Райво Варе: Россия сама удаляется от Запада
На фоне войны в Украине развивается еще один процесс: Россия (читай путинский режим) сама обрывает экономические контакты с Западом, особенно связанные с ее технологической зависимостью от европейских и американских партнеров. Тем самым государство снижает возможности давления на реализацию своих геополитических амбиций, размышляет в своем экономическом блоге обозреватель Райво Варе.
На фоне войны в Украине развивается еще один процесс: Россия (читай путинский режим) сама обрывает экономические контакты с Западом, особенно связанные с ее технологической зависимостью от европейских и американских партнеров. Тем самым государство снижает возможности давления на реализацию своих геополитических амбиций, размышляет в своем экономическом блоге обозреватель Райво Варе.