• Поделиться:

    Санкции – не помеха. Связанная с «Газпром нефтью» эстонская компания продолжает деятельность

    Иллюстративное фото.Фото: Shutterstock

    Несмотря на то, что в середине марта совет ЕС ужесточил санкции против «Газпром нефти», связанное с российской компанией эстонское предприятие продолжает работать, пишет Äripäev.

    Санкции против российской компании «Газпром нефть» были введены в 2014 году, после аннексии регионов Крыма и восточной Украины. Тогда были запрещены сделки с облигациями, акциями или аналогичными финансовыми инструментами, а также содействие их выпуску и предоставление соответствующих инвестиционных услуг.
    В середине марта в связи с войной на Украине санкции были расширены. Так, с 15 марта запрещено участвовать в сделках с «Газпром нефтью» и любым юридическим лицом, организацией или учреждением, действующим от имени или под руководством «Газпром нефти».
    В Эстонии у «Газпром нефти» есть компания Baltic Marine Bunker AS, которая оказывает услуги по бункеровке судов с 2013 года. Бункеровка – это заправка судна топливом и моторными маслами.
    «Газпром» перевел акции на номинальный счет
    До прошлого года акции Baltic Marine Bunker AS принадлежали непосредственно российской компании «Газпромнефть Марин Бункер», которая, в свою очередь, входит в концерн «Газпром нефть». В марте прошлого года акции были переведены на номинальный счет Raiffeisen Bank International AG.
    Однако доверенность, подписанная в Вене в феврале этого года, свидетельствует о том, что банк уполномочил «Газпромнефть Марин Бункер» голосовать на собраниях акционеров Baltic Marine Bunker AS, принимать решения за акционеров компании без созыва общего собрания и осуществлять права акционеров любым иным выбранный клиентом образом.
    На сайте «Газпром нефти» также указано, что Baltic Marine Bunker принадлежит им.
    В Эстонии за соблюдением международных финансовых санкций следит Бюро данных по борьбе с отмыванием денег. По оценке бюро, поскольку критерий собственности соблюдён, ограничения, наложенные на деятельность «Газпром нефть», должны распространяться и на Baltic Marine Bunker. Однако следует отметить, что некоторые операции все же разрешены.
    В постановлении ЕС говорится, что запрет не распространяется на операции (покупка, импорт или транспортировка) из России или через Россию, строго необходимые для покупки, импорта или транспортировки ископаемого топлива, в частности угля, нефти, природного газа, титана, алюминия, меди, никеля, палладия и железной руды.

    Выражение «строго необходимые» означает только покупку, ввоз или транспортировку этих конкретных товаров из России или через Россию в Европейский Союз. Другие виды деятельности, такие как переработка сырья, экспорт и т. д., не относятся к данному исключению.

    Таким образом, топливный бизнес в Эстонии может продолжать работу достаточно гладко. Как сообщается на сайте Baltic Marine Bunker, компания снабжает суда топливом во всех портах Эстонии - Таллинне, Силламяэ, Пярну, Кунде, Палдиски, Локса, Хийумаа, Сааремаа, а также в Латвии.
    Член правления Baltic Marine Bunker Самвел Чобонян сообщила Äripäev, что не общается с журналистами. На вопрос о том, как война в Украине повлияла на деятельность компании, он ответил: «У нас нет никакой связи с войной. Спасибо!»
    До прошлого года компании принадлежал танкер Viimsi. В настоящее время судно носит имя «Капитан Джуманов», а владельцем и агентом танкера является петербургская компания «Иволга».
    1,2 млн евро дивидендов
    Baltic Marine Bunker была основана летом 2012 года компанией NT Marine AS, связанной с владельцами Северного порта Палдиски. В следующем году компания вместе с бункеровочным бизнесом была продана «Газпромнефть Марин Бункер». NT Marine получила прибыль в размере 700 000 евро от сделки.
    Услуги по бункеровке Baltic Marine Bunker начала предоставлять в августе 2013 года. В том же году чистый оборот компании составил 55,7 млн ​​евро, а чистая прибыль - 210 000 евро.
    До сих пор самая большая выручка от продаж была получена компанией в 2014 году, когда было продано более 432 000 тонн топлива и получена чистая прибыль в размере 721 000 евро при обороте в 187 миллионов евро.
    В 2020 году компания Baltic Marine Bunker продала 132 400 тонн топлива, получив чистую прибыль в размере 628 000 евро при обороте в 47 миллионов евро. На конец года нераспределенная прибыль компании составила 2,15 млн евро.
    За прошедшие годы в качестве дивидендов владельцу предприятия было выплачено в общей сложности более 1,2 миллиона евро.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Производство электроэнергии Enefit Green в июле увеличилось на 18%
В июле Enefit Green произвела 68,7 гигаватт-часов электроэнергии, что на 18% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года, пишет
В июле Enefit Green произвела 68,7 гигаватт-часов электроэнергии, что на 18% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года, пишет
«Эстонским выпускникам легко себя "продать"», – за что подростки хвалят и почему ругают школы Таллинна
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Дымовая завеса: кому выгодна склока вокруг танка?
О том, что к осени цены на самое необходимое, включая электричество, вырастут настолько, что это грозит социальными потрясениями, политики всех без исключения партий заговорили еще несколько месяцев назад. Готовых решений, которые дали бы немедленный результат, ни у кого из них не было. Нарвский танк в качестве альтернативной повестки оказался как нельзя кстати, считает журналист и редактор ДВ Олеся Лагашина.
О том, что к осени цены на самое необходимое, включая электричество, вырастут настолько, что это грозит социальными потрясениями, политики всех без исключения партий заговорили еще несколько месяцев назад. Готовых решений, которые дали бы немедленный результат, ни у кого из них не было. Нарвский танк в качестве альтернативной повестки оказался как нельзя кстати, считает журналист и редактор ДВ Олеся Лагашина.