DPD строит собственную подстанцию и переходит на электротранспорт

Компания инвестирует 200 000 евро в строительство подстанции в сортировочном центре Юри. Подстанция снизит риски при отсутствии низковольтного питания, чтобы избежать резкого роста затрат в будущем и обеспечить плавный переход на электрофургоны.

«Электрофургонами мы планируем покрыть Таллинн, Тарту, Пярну, Раквере, Вильянди и Йыхви. У нас в Эстонии 260 посылочных автоматов, поэтому то, как и с помощью чего мы организуем доставку заказов в посылочные автоматы, а также заказы частных и бизнес-клиентов и межскладскую логистику, играет большую роль в снижении выбросов CO2», – сказал исполнительный директор DPD Eesti Ремо Кирсс.

В настоящее время в парке DPD 22 электрических фургона, но планируется увеличить их количество до 100, чтобы покрыть все шесть городов. «Однако с добавлением дополнительных электрофургонов в логистическом центре DPD уже не хватает ампер для зарядки всех транспортных средств, поэтому переход на низкое напряжение экономически более целесообразен, чем постоянно покупать больше ампер», - сказал Кирсс.

Подстанция будет построена в волости Раэ, в сортировочном центре Юри, поскольку 60% всего автопарка DPD обслуживает Таллинн и район Харьюмаа. "Таким образом, целью строительства этой подстанции является обеспечение потребности в зарядке дополнительных электрических машин в нашей самой большой зоне обслуживания. Посылки из Таллинна и Харьюмаа составляют более половины или 54% от общего объема посылок DPD Eesti", – объясняет Кирсс.

Он добавил, что потребность в подстанции необходима, т.к основное время работы сортировочного центра и зарядка электрофургонов в основном происходит ночью, поэтому установка дополнительных солнечных батарей не снизит растущий спрос на электроэнергию в ночное время.

DPD была первой эстонской курьерской компанией, которая использовала полностью электрические фургоны для перевозки посылок, и сегодня у них самый большой парк электрических машин среди эстонских логистических компаний. Первый электрофургон был куплен в 2019 году.

Хотя изначально переход на электрофургоны был не очень рациональным решением с коммерческой точки зрения, эта инвестиция оправдала себя экономически. "Если сравнивать стоимость покупки электрических и дизельных фургонов, цену дизельного топлива / электричества, стоимость обслуживания, амортизацию и остаточную стоимость, общая стоимость сегодня одинакова. Да, она может меняться от месяца к месяцу, но для нас очень важна остаточная стоимость автомобиля, и в настоящее время она значительно выше у электрофургона", - отметил руководитель DPD Eesti.

"Именно поэтому мы переходим на электромобили и строим зарядную инфраструктуру сейчас, а не в 2035 году, когда в Европе запретят продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, после чего всплеск спроса сделает покупку электромобилей сложнее и дороже", - сказал Кирсс.