- OMX Baltic0,21%293,43
- OMX Riga0,28%913,34
- OMX Tallinn0,05%1 962,35
- OMX Vilnius0,26%1 230,91
- S&P 5000,53%6 635,33
- DOW 300,23%46 124,46
- Nasdaq 1,04%22 493,33
- FTSE 1000,21%9 228,11
- Nikkei 2251,15%45 303,43
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%98,1
- OMX Baltic0,21%293,43
- OMX Riga0,28%913,34
- OMX Tallinn0,05%1 962,35
- OMX Vilnius0,26%1 230,91
- S&P 5000,53%6 635,33
- DOW 300,23%46 124,46
- Nasdaq 1,04%22 493,33
- FTSE 1000,21%9 228,11
- Nikkei 2251,15%45 303,43
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%98,1
Анализ: почему цена на нефть упала, а на бензин – нет
Каждый раз, когда цены на нефть на мировых рынках стремительно падают, эстонские потребители ожидают соразмерного снижения цен и на заправках. Но, как правило, их ожидает разочарование. В то же время данные указывают, что розничные цены на бензин и дизель в такие периоды тоже падают, но до кошелька потребителя доходит лишь малая часть этих изменений.
После того, как Дональд Трамп объявил о введении тарифов, стоимость нефти на мировых рынках упала до четырехлетнего минимума: цена на Brent в какой-то момент упала более чем на 15%. Сегодня цена на нефть остается примерно на 10% ниже той, что была в первый день апреля.
«Цены на нефть марки Brent оказывают непосредственное влияние на стоимость бензина, поскольку весь бензин, продаваемый в Эстонии, производится из нефти этой марки», – подтверждает взаимосвязь руководитель отдела ценообразования на моторное топливо заправочных сетей Circle K Индрек Сасси.
Поэтому были ожидания, что падение цен в апреле и на эстонских заправках будет не менее драматичным. Однако в итоге снижение ограничилось лишь несколькими центами, что в процентном соотношении никак не соответствует падению цен на нефть на мировых рынках.
В то же время данные указывают, что цены на топливо на эстонских заправках в течение десяти последних лет двигались синхронно с ценами на нефть марки Brent. Почему тогда потребители этого не ощущают?
На графике приведена «чистая» цена бензина Euro-super 95 на эстонских заправках, по которой топливо обходится потребителям. Однако к ней необходимо добавить акциз и налог, которые составляют львиную долю финальной цены.
«На цену бензина на автозаправочных станциях в значительной степени влияют три фактора: цена готового продукта, то есть бензина, акцизы и, в меньшей степени, местная конкуренция», – перечисляет Сасси.
На сегодняшний день в цене бензина Euro-super 95 на заправках учитывается акциз в размере 0,563 евро за литр. «То есть 36% от розничной цены топлива составляет акциз», – комментирует Сасси.
Сюда также следует добавить 22% подоходного налога, что вместе с акцизом уже превышает 50%.
Влияние акцизов и налогов хорошо видно на графике за 2020 год, когда из-за пандемии цена на нефть резко обвалилась. Стоимость чистой цены топлива на эстонских заправках синхронно с нефтью сильно упала, однако цена с налогом и акцизами на определенном этапе остановилась. Пойти дальше вниз ей не позволили фиксированные размеры акциза и налога.
Сравнение цены на нефть с ценой продаваемого на заправках дизельного топлива приводит к схожему результату, но все-таки небольшая разница заметна. Отчасти это обусловлено тем, что в отличие от бензина, доля акциза и налога в цене на дизельное топливо чуть меньше, тогда как доля стоимости самого топлива – выше.
«Мировая цена топлива с учетом надбавки за доставку составляет 32% и 38,8% от стоимости бензина и дизельного топлива соответственно», – приводит расчеты член правления владельца сетей АЗС Terminal Алан Вахт.
Горячие новости
Таким образом, если цена на нефть на рынке упала, например, на 10%, то на заправках симметричное падение цен на топливо должно составлять лишь 3,2% и 3,8%. Это вполне соответствует тому снижению, которое потребители могли заметить на заправках в этом месяце.
Однако, помимо акциза и налога, в цену на топливо на АЗС входят и другие компоненты, также влияющие на финальную цену, которую платит потребитель.
Температура воздуха имеет значение
Например, налог на хранение жидкого топлива для бензина и дизеля добавляет к цене лишь 4,60 и 3,70 евро на 1000 литров соответственно. Но есть и другие сборы.
«Кроме того, нужно учитывать расход на возобновляемую энергию, что может составлять 5-10 центов за литр в зависимости от ситуации на рынке», – отмечает Вахт и добавляет, что стоимость поставок топлива, которую нефтеперерабатывающие заводы добавляют к цене на мировом рынке, также оказывает очень большое влияние на цену.
Даже погода влияет на финальную цену для потребителей, так как температура воздуха сказывается на сжатии и расширении топлива. Топливный акциз и налог на хранение всегда пересчитываются с учетом температурного режима в +15 градусов, что в итоге сказывается и на ценах АЗС.
Игра с ценой в борьбе за клиента
Если стоимость самого топлива в цене на АЗС составляет около трети и доля сборов в цене бензина и дизеля в среднем – около 54% и 46%, то у АЗС остается не очень много пространства для маневров.
«Оставшаяся часть от цены на топливо – это маржа, которая должна покрывать расходы на обязательство по возобновляемым источникам энергии, а также другие операционные расходы, и приносить разумную прибыль для развития бизнеса», – отмечает Вахт.
Но в борьбе с конкурентами за клиентов АЗС ничего не остается, как пытаться манипулировать ценой в пределах своей маржи.
На графиках ниже Алан Вахт приводит статистику заправок Terminal за последние несколько месяцев, которая показывает, насколько меняется разница между биржевой и розничной ценой топливных продаж, что, по сути, и является маржой АЗС.
В случае минусового значения маржа компании сокращается. Это может быть обусловлено как ростом цен на топливо на мировых рынках и более медленным повышением цен на заправках, так и кампаниями, которые иногда проводят АЗС ради привлечения клиентов и борьбы с конкурентами.
Одна из таких кампаний хорошо видна на графике в декабре, когда на заправках Terminal цена бензина на один день была понижена на 20 центов и на дизель – на 8 центов. Многие, вероятно, помнят, что в тот же день ряд других заправок быстро отреагировали и тоже соразмерно понизили цены на один день.
Валюта уже не имеет большого значения
Еще один фактор, который влияет на цены на заправках и который часто упоминают владельцы АЗС, – это соотношение стоимости американского доллара и евро.
Так как нефть и производные от нее продукты на рынке номинированы в американских долларах, при покупке этих товаров в другой валюте разница курса влияет на финальную стоимость.
Например, если доллар дорожает по отношению к европейской валюте, то местным покупателям придется отдать за товар больше евро, даже если цена в долларах не изменилась. Такое же правило работает и в обратном направлении.
На графике можно увидеть определенную корреляцию с чистой ценой на топливо. Однако учитывая, что доля стоимости топлива в цене на заправках составляет лишь около 1/3, в финальной цене, на которую оказывают влияние и другие, более масштабные факторы, разница валютного курса в итоге играет небольшую роль.
Похожие статьи
С начала года курс доллара США по отношению к евро стабильно снижается и достиг минимального уровня за последние четыре года. Поскольку на мировом нефтяном рынке торговля ведется в долларах, резкое падение доллара означает для нашего региона более выгодную конечную цену топлива, рассказал руководитель по ценообразованию на моторное топливо компании Circle K Индрек Сасси.
Если цены на нефть продолжат падение, это отразится и на стоимости продающегося на заправках Alexela топлива, заявил руководитель отдела энергопродаж Alexela Тармо Кярсна.
В понедельник цены на нефть достигли четырехлетнего минимума, поскольку инвесторы обеспокоены перспективами мировой экономики в связи с масштабной тарифной политикой США.
Строгое регулирование и затянувшаяся модернизация электростанций лишили Эстонию целой подотрасли переработки, а заодно и дешевого сырья. Переработанную мебель и значительную часть деревянного строительного мусора нельзя утилизировать в стране, и теперь эти отходы приходится вывозить в Латвию.
В течение многих лет натрий-ионные батареи считались скорее перспективной теорией, чем практическим решением. Учёные и инженеры по всему миру верили в их потенциал, но массовое применение оставалось недостижимым. Теперь ситуация меняется.
Самые читаемые
1
«Не вызывает никаких эмоций»
2
Законопроект: государство будет финансово поддерживать только эстоноязычные частные школы
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Кристен Михал на конференции Äriplaan 2026: я не обвенчан с должностью председателя партии
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную