Эстонские ворота в мир - из бронзового века в век цифровых

В период торговых и военных походов викингов в конце первого тысячелетия, Таллинн стал своеобразными воротами ввоза серебряных монет и самородного серебра. Затем Таллинн вступил в Ганзейский союз.

В стабильный шведский период, который сохранился в фольклоре, шло активное развитие водных путей и портов. Именно в это время ливонский летописец Бальтазар Руссов впервые упомянул Таллиннский порт.

Провинциальный порт царской империи

В начале более чем двухсотлетнего периода правления Российской империи Таллинн и все сооружения северного побережья Эстонии можно охарактеризовать словосочетанием "военный порт".  Главными торговыми портами Балтийского моря  стали Петербург и Рига, а в середине XIX века Таллинн был классифицирован как торговый порт 2-го разряда.

С развитием пароходства, в 1837 году было открыто регулярное морское сообщение с Хельсинки, а к 1840 году паромы линии Таллинн - Хельсинки перевезли 5139 пассажиров. В середине века было налажено паромное сообщение со Стокгольмом. Грузоперевозки через Таллинн начали набирать обороты в 1870-е годы после открытия Балтийской железной дороги.

Поворотный XX  век

В ХХ веке на судьбу Таллиннского порта, как и на судьбу всей Эстонии повлияли революции, две мировые войны, строительство независимой республики и господство иностранного государства.

Десятилетие, последовавшее за заключением Тартуского мирного договора, стало сложным периодом для портов и Эстонии, транзитные потоки с востока были очень нестабильные. По мере сил производилась реконструкция портовых сооружений, и к 1928 году с иностранными портами Таллинн соединяли 13 паромных линий. В 1930-е годы, когда экономический кризис пошел на спад, внешнеторговый оборот ускорился, экспортировались древесина и пиломатериалы, импортировались хлопок и черные металлы.  В 1936 году между Таллинном и Хельсинки курсировали уже два судна, и летом этого года они перевезли немногим более 9000 пассажиров, 65% из которых составляли эстонцы. В октябре 1939 года Таллиннский порт был закрыт для торговых и рыболовных судов, а 1 декабря было прекращено сообщение с Хельсинки.

Разразившаяся несколькими годами спустя война, как и везде в Европе, привела к большим разрушениям. Портовые сооружения взрывались как советскими, так и немецкими войсками. На восстановление шести расположенных в окрестностях Таллинна портов потребовалась пара десятилетий.

Сообщение с Хельсинки было восстановлено в июле 1965 года, и в первый сезон паромным сообщением воспользовались 19 000 пассажиров, преимущественно финны.  Следующей вехой в истории морских пассажирских перевозок стал 1980-й год, когда в преддверии парусной регаты между Таллинном и Хельсинки начало курсировать судно Georg Ots, построенное в Польше специально для этого маршрута. В историю судно вошло как плавающая гостиница для Михаила Горбачева во время его встречи с Рональдом Рейганом в Рейкьявике.

В конце 1970-х было принято решение о строительстве нового торгового порта для импорта, в основном, зерна и фруктов. Глубоководный порт Мууга  был открыт в 1986 году.

Возрождение независимой Эстонии

"Поющая революция" открыла путь новым веяниям. В январе 1990 года совместная эстонско-финская компания Tallink открыла паромное сообщение между Таллинном и Хельсинки, а в июне первый послевоенный регулярный рейс между Таллинном и Стокгольмом сделало судно Nord Estonia.

В декабре 1991 года Таллиннский морской  порт и порт Мууга были объединены в госпредприятие Tallinna Sadam. За полтора месяца до этого Таллиннский морской порт вместе с портами Копенгагена и Ростока создал Организацию балтийских портов (BPO), которая сегодня является главной платформой сотрудничества крупнейших портов Балтийского моря.

В первый, правда, неполный, год независимости через пассажирский терминал Таллиннского порта прошли 936 000 человек. В следующем году их количество превысило миллионную отметку, достигнув 1,34 миллиона.

После восстановления независимости порт Мууга стал т.н. портом-землевладельцем, который управляет инфраструктурой и оказывает навигационные услуги. Портовые услуги оказывают операторы.  В середине десятилетия в порту Мууга появились различные операторы. В то же время была реконструирована территория порта Ванасадам, и был построен терминал D. В 1996 году госпредприятие Tallinna Sadam было реорганизовано в акционерное общество.

Новое тысячелетие

Ключевыми в первом десятилетии XXI века стали начало строительства парка логистики и промышленного парка в порту Мууга, открытие свободной зоны, начало регулярного круизного сообщения, появление новых судов на линиях Таллинн - Хельсинки и Таллинн - Стокгольм.

Впервые отметка в миллион была преодолена в 1992 году, сегодня через порт проходит уже 10,5 миллионов пассажиров в год.  8,8 миллионов из них обслуживает линия Таллинн - Хельсинки. Поэтому в качестве места деятельности порта можно с чистой совестью указывать южный район двойного города Талсинки.

В последние годы Таллиннский порт превратился из традиционного порта в компанию, занимающуюся развитием четырех направлений.  Мы обязательно продолжим развивать пассажирские перевозки. Также мы планируем продолжить превращение порта Мууга в предлагающий дополнительные услуги комплексный центр логистики и промышленный центр. Помимо этого мы начали осуществлять паромную связь с крупными островами Эстонии, для чего было закуплено четыре новых парома. Начато развитие недвижимости и городского пространства в районе порта Ванасадам.

Порт эпохи цифровых технологий

Знаковым является то, что в столетний юбилей Эстонской Республики был завершен план развития территории порта Ванасадам.  Созданный известным архитектурным бюро Zaha Hadid Architects план развития порта Ванасадам дает представление о том, как в течение пары десятков лет территория порта превратится в часть целостного городского пространства.

Помимо этого внедряются различные ИТ решения "Умного порта" для более эффективного управления движением, и в планах совместно с партнерами привести весь транспортный сектор и сектор логистики Эстонии в век цифровых технологий.

На протяжении всей истории Таллиннский порт был эстонскими воротами в мир и пережил все наиболее важные этапы развития нашего народа и государства. Для нас большая честь возглавлять процесс формирования этих ворот в год юбилея Эстонии, чтобы жители и гости нашей страны чувствовали - здесь жизнь постоянно движется вперед, и мы рады всем!

Статья про Таллинский порт была подготовлена для специального проекта Ettevotlik Eesti 100, который выйдет в виде приложения к газете "Деловые ведомости" 14 февраля.