Как снизить расходы в условиях энергетического кризиса

    В условиях современного энергетического кризиса предприятиям, как и частным лицам, сложно планировать свои расходы на энергию. Из-за войны в Украине, а также из-за санкционной политики цены на энергию и энергоносители имеют высокую волатильность, то есть подвержены резким изменениям. Предприятия и домохозяйства ищут механизмы и инструменты для фиксирования цены и стоимости своих расходов на энергию, поскольку в современном мире энергия является «базовым продуктом и сырьём».

    Существенная часть основных базовых потребностей нуждается в энергии. Энергия – это также и основа комфорта, и основа ценообразования в производстве услуг и товаров. Наше государство сделало правильный шаг в организации стабильности ценообразования электрической энергии. Введение понятия «универсальная услуга», прозрачность ценообразования и контроль над доходом государственных и частных энергетических компаний позволил вести планирование собственных расходов для компаний и хозяйств. Выполнение условий для дополнительного компенсирования расходов на электроэнергию также, позволяет снизить расходы.
    Тем не менее, сами по себе расходы на самую удобную и комфортную электрическую энергию остаются на высоком уровне. Порою не целесообразно и довольно дорого, а также преступно расточительно использовать электрическую энергию необдуманно. Дело в том, что цены на электроэнергию формируются на бирже NordPool и их рост обусловлен ростом спроса, так что перед обществом брошен вызов, как, впрочем, мотивация и побуждение снижения расходов электрической энергии вполне обоснованно ее стоимостью.
    Одним из основных факторов высокой стоимости производства электрической и тепловой энергии является стоимость метана. Из-за рыночных рисков цена на данный энергоноситель сегодня определяется спросом, и она нестабильна и высока.
    В условиях больших изменений на рынках энергоносителей общество сегодня ищет адекватных решений и стабильности. Наши энергетические предприятия стараются предложить решения со стабильной «архитектурой» для внутреннего рынка. Попробуем разобраться и классифицировать эти решения. Основным из стабильных и независимых энергоносителей, произведенных в Эстонии, является сланцевое масло. Оно имеет ряд недостатков для потребителя, однако оно всегда имеется в достаточном количестве на внутреннем рынке. К основным недостаткам можно отнести его неэкологичность, а также определенные эксплуатационные свойства, например характерный неприятный запах. На второе место можно поставить энергоносители на основе древесины. Несомненным плюсом данного энергоносителя является его восполняемость и доступность, однако есть и минусы, такие как сильное удорожание за последнее время, а также довольно низкую энергетическую плотность. Бункеры для данного топлива должны быть довольно большого размера и пополняться довольно часто, что не очень удобно при эксплуатации.
    Известно, что в Эстонии не добывают своей нефти, однако нефтепродукты - это неотъемлемый источник энергии для автотранспорта и предприятий. Проблему зависимости нашего общества от данного вида ископаемого топлива, к сожалению, невозможно решить за один день. Практически все нефтяное топливо импортируется на внутренний рынок, в связи с этим цены постоянно меняются и сложно прогнозировать свои энергетические расходы. Также проблемой использования рафинированных углеводород является «углеродный след», как, впрочем, и у всех вышеперечисленных источников энергии.
    Мы обнаружили одно интересное частное решение, которое предлагает компания Eesti Diisel AS для своих клиентов. Данная компания продаёт печное топливо для внутреннего рынка. Попробуем разобраться в чем отличие её уникального продукта и какие решения она предлагает для потребителя.
    На сайте компании www.eestidiisel.ee сразу отражена актуальная цена топлива, его характеристики и прочая полезная информация. Также на сайте компании отображен экологический EMAS сертификат, но как это возможно, ведь речь идет об нефтепродуктах? Оказывается, что данное топливо произведено из вторичного нефтяного сырья, собранного и переработанного в ЕС.
    Однако рафинация сырья произведена в Эстонии на собственном нефтехимическом комплексе. Оказалось, что из поставляемого из ЕС вторичного сырья возможно производить качественное печное топливо, подходящее как для частных домохозяйств, так и для предприятий. Печное топливо по своим эксплуатационным характеристикам похоже на дизельное топливо, что позволяет его использовать в котлах, работающих на дизельном топливе, а также хранить в емкостях для хранения дизеляне имеет характерного для сланцевого масла неприятного запаха.
    Еще одно преимущество данного печного топлива – это его энергоемкость, которая примерно на 10% выше, чем у дизельного топлива. Надёжная цепочка поставок сырья внутри ЕС позволяет предприятию Eesti Diisel AS предлагать данный товар по стабильной цене, которая дешевле цены дизельного топлива примерно на 30%.
    Среди клиентов Eesti Diisel AS есть школы, детские сады, муниципальные административные здания, судоверфь, дома инвалидов, автомастерские, производственные помещения, а также большое количество частных домовладений. У клиентов есть возможность получить цену на поставляемое печное топливо с фиксацией на любой срок до 5 лет. Также Eesti Diisel AS имеет возможность предоставить своим клиентам услуги по обслуживанию котлового оборудования и топливных систем.
    Eesti Diisel AS - это совсем небольшое предприятие, но оно делает полезную для общества работу и предлагает качественный продукт. Организация работы на данном предприятии позволяет добиться системного эффекта: во-первых, за счет выполнения иерархии при производстве из вторичного сырья достигается экологическая составляющая, во-вторых, стабильность цепочки поставок внутри ЕС позволяет получить разумную цену на долгий период, в-третьих, потребление произведенного из вторичного сырья топлива ведет к снижению спроса на газ и электроэнергию и позволяет снизить зависимость от импортируемого углеводородного топлива.
    Изменение парадигмы использования вторичного сырья и увеличение его доли в общем потреблении должно начаться именно с понимания воздействия системного эффекта на стратегию бизнеса. Данная стратегия приведёт к стабилизации цен на энергоносители и, соответственно, предприятия и домохозяйства смогут планировать свои энергетические расходы, что, в свою очередь, приведёт к снижению общего уровня производственной и потребительской инфляции.
  • Самое читаемое
Угроза банкротства: еще одно сберегательное общество испытывает трудности с выплатами
Несколько клиентов кредитно-сберегательного общества Intus обратились в суд с ходатайством о начале процедуры банкротства, вкладчики не получили почти полмиллиона евро, связаться с кооперативом в последнее время у вкладчиков не получается.Ранее входивший в правление HLÜ Intus, ныне член совета Тийт Кепп признался, что долговременные нарушения, указанные аудиторами, еще не устранены, однако руководство надеется восстановить порядок в финансах.
Несколько клиентов кредитно-сберегательного общества Intus обратились в суд с ходатайством о начале процедуры банкротства, вкладчики не получили почти полмиллиона евро, связаться с кооперативом в последнее время у вкладчиков не получается.Ранее входивший в правление HLÜ Intus, ныне член совета Тийт Кепп признался, что долговременные нарушения, указанные аудиторами, еще не устранены, однако руководство надеется восстановить порядок в финансах.
Акции Ekspress Grupp неожиданно упали
Акции медиакомпании Ekspress Grupp, котирующейся в основном списке Таллиннской фондовой биржи, в начале дня упали почти на 10% из-за низкой ликвидности.
Акции медиакомпании Ekspress Grupp, котирующейся в основном списке Таллиннской фондовой биржи, в начале дня упали почти на 10% из-за низкой ликвидности.
«Финансирование общественного транспорта неустойчиво – в этом году не хватает 30 миллионов евро»
Автобусный сектор Эстонии вспоминает 2023 год со смешанными чувствами. Год принес как позитивные изменения, так и вызовы, преодоление которых требует долгосрочных стратегий и совместных усилий отрасли, пишет Индрек Халлисте, председатель правления Hansabuss и член правления Ассоциации автомобильных компаний.
Автобусный сектор Эстонии вспоминает 2023 год со смешанными чувствами. Год принес как позитивные изменения, так и вызовы, преодоление которых требует долгосрочных стратегий и совместных усилий отрасли, пишет Индрек Халлисте, председатель правления Hansabuss и член правления Ассоциации автомобильных компаний.
«Вечером стулья – утром деньги». Боль в спине вдохновила таллиннца начать бизнес
Когда многочисленные походы по врачам не смогли избавить малого предпринимателя Эдуарда Тереханова от болей в спине, он нашел «полезные» стулья в России, и был настолько впечатлен ими, что немедля решил привезти технологию в Эстонию.
Когда многочисленные походы по врачам не смогли избавить малого предпринимателя Эдуарда Тереханова от болей в спине, он нашел «полезные» стулья в России, и был настолько впечатлен ими, что немедля решил привезти технологию в Эстонию.