- OMX Baltic−0,02%318,72
- OMX Riga−0,11%1 013,93
- OMX Tallinn−0,01%2 256,41
- OMX Vilnius−0,25%1 502,59
- S&P 500−0,4%7 561,67
- DOW 300,1%52 347,55
- Nasdaq −0,91%25 136,27
- FTSE 1000,36%10 902,56
- Nikkei 2250,53%61 142,35
- USD/EUR0,00%0,91
- GBP/EUR0,00%1,2
- OMX Baltic−0,02%318,72
- OMX Riga−0,11%1 013,93
- OMX Tallinn−0,01%2 256,41
- OMX Vilnius−0,25%1 502,59
- S&P 500−0,4%7 561,67
- DOW 300,1%52 347,55
- Nasdaq −0,91%25 136,27
- FTSE 1000,36%10 902,56
- Nikkei 2250,53%61 142,35
- USD/EUR0,00%0,91
- GBP/EUR0,00%1,2
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Возвращаемся на круги своя
В конце марта Налогово-таможенный департамент на своём сайте поместил информацию для предпринимателей о том, как он (департамент) понимает новую норму о специальной льготе за использование легковых автомобилей фирм для личных поездок.
Из этого информационного письма становится понятно, что вольница первых месяцев нынешнего года кончилась и снова, как год и два, и три назад, если нет легко доказуемых гарантий того, что на автомобиле не ездят по личным делам, то надо не морочить голову ни себе, ни людям, а платить налоги со специальной льготы. Как пишут авторы распространяемого НТД текста:
«Предприниматель должен решить, допустимо ли частное пользование легковым автомобилем в его фирме или нет. Если легковой автомобиль работодателя невозможно использовать для частных поездок, работодатель должен сделать об этом соответствующую отметку в регистре Шоссейного департамента и обеспечить, чтобы этот порядок соблюдался». А если возможно использование в личных целях - сами понимаете, придётся платить налоги.
НТД сообщил: «По данным февральских налоговых деклараций налоги со спецльготы уплатили 6000 коммерческих объединений. При этом порядка 7700 коммерческих объединений не задекларировали спецльготу, хотя в регистре Шоссейного департамента отметки о том, что легковой автомобиль используется исключительно для предпринимательства, нет». Поэтому НТД планирует рассылать этим предприятиям напоминания о том, что «в регистре Шоссейного департамента должен быть отмечен правильный порядок пользования легковым автомобилем или же задекларирована спецльгота». Здесь с налоговиками трудно не согласиться. Надо, действительно, выбрать определённый вариант. Кстати сказать, его можно менять из месяца в месяц. Но нельзя быть «и дома, и замужем». Долго НТД напоминать о необходимости выбора не будет. Пришлют предписание о необходимости платить налог, и дело с концом. При этом нужно понимать: утверждение о том, что автомобиль строго используется только для деловых поездок, проверяемо. Потому всё потихоньку вернётся к прежним отношениям: либо готовьте доказательства «служебности» легковой машины и регистрируйте её в таком качестве, либо платите налоги со специальной льготы.
В письме НТД отражена и вторая налоговая проблема автомобилей предприятий. Она касается продажи таких машин. По данным налоговых служб, в конце 2017 года и в начале нынешнего года увеличилось отчуждение легковых автомобилей юридическими лицами. При этом многие продавцы не отразили такие сделки в декларациях по обороту. В таком случае грубо нарушается закон о налоге с оборота. По закону продажа легкового автомобиля — налогооблагаемый оборот и его необходимо отражать в соответствующей декларации
И, наконец, третья налоговая проблема, непосредственно связанная с продажей легкового автомобиля. Выборочные проверки показали, что такие сделки активно идут между предприятиями и связанными с ним лицами. А это значит - цена продажи не должна быть ниже рыночной стоимости машины.
В письме НТД подчёркивается: «Если сделка совершена со связанным с предприятием физическим лицом на более льготных, чем рыночные, условиях, по налоговым законам это считается спецльготой, с которой следует задекларировать и уплатить подоходный и социальный налоги. Если сделка совершена с другим коммерческим объединением, связанным с предприятием, и цена отличается от рыночной, подоходным налогом облагается разница между ценой сделки и рыночной ценой». Первое из этих двух требований, как правило, соблюдается (кроме уж совсем «отвязанных» налогоплательщиков), а второе, часто-густо, не применяется. Автомобили от «дочек» - «материнским» фирмам и наоборот переезжают в собственность, хорошо, если по бросовым ценам.
Ведущий налоговый аудитор отдела налогового аудита НТД Кайа Колло отметила, что получение извещения не означает автоматически, что нарушены условия налогообложения. «Наша цель - напомнить этими извещениями предпринимателям об изменившемся порядке, чтобы в течение первых месяцев года разобраться с данными. Если мы видим по проведённым нами анализам, что у нас всё ещё остаются вопросы к декларированию совершённых с легковыми автомобилями сделок или спецльгот, мы обратимся к предпринимателям с конкретными вопросами, чтобы лучше понять представленные предпринимателем данные и при необходимости проконсультировать предпринимателя», - сказала Колло. Вполне вегетарианский подход, не правда ли?
Владимир Вайнгорт
доктор экономических наук,научный руководитель клуба „Кардис“
Autor: Владимир Вайнгорт
Горячие новости
Самые читаемые
1
3
5
6
Замещающая бухгалтер пробилась на вершину топливной компании. «Я сказала начальнику, что мне скучно»
Новая история серии «Женщины на вершине»
Последние новости
«Их следовало заменить еще в 2006 году»
Замещающая бухгалтер пробилась на вершину топливной компании. «Я сказала начальнику, что мне скучно»
Новая история серии «Женщины на вершине»
Сейчас в фокусе
Замещающая бухгалтер пробилась на вершину топливной компании. «Я сказала начальнику, что мне скучно»
Новая история серии «Женщины на вершине»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную