OMX Baltic−0,42%311,28
OMX Riga−0,48%895,79
OMX Tallinn−0,02%2 065,9
OMX Vilnius−1,13%1 368,94
S&P 5000,28%6 898
DOW 300,05%49 001,35
Nasdaq 0,58%22 799,58
FTSE 100−1,2%10 780,11
Nikkei 225−1,35%58 057,24
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,73

OMX Baltic−0,42%311,28
OMX Riga−0,48%895,79
OMX Tallinn−0,02%2 065,9
OMX Vilnius−1,13%1 368,94
S&P 5000,28%6 898
DOW 300,05%49 001,35
Nasdaq 0,58%22 799,58
FTSE 100−1,2%10 780,11
Nikkei 225−1,35%58 057,24
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,73

02.06.20, 06:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Взгляд инвестора: политика двойных стандартов в авиасекторе

Одним из главных пострадавших от коронакризиса стал авиационный сектор. Большая часть самолетов на протяжении карантина стояла без дела в ангарах и аэропортах, причем такая картина наблюдалась по всему миру. Однако в Европе, где каждая страна считает чуть ли не своим долгом иметь собственного авиаперевозчика, ситуацию продолжает искажать госпомощь, пишет биржевой редактор ДВ Дмитрий Фефилов.

Дмитрий Фефилов

Взгляд инвестора: политика двойных стандартов в авиасекторе

Если в США еще несколько лет назад в авиасекторе произошла консолидация, и две трети рынка поделили между собой четыре основных игрока - American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines - то европейский рынок чрезвычайно фрагментирован, так как многие страны по разным причинам, не исключая и национальную гордость, всеми правдами и неправдами стремятся обладать своей авиакомпанией. Нам ли в Эстонии этого не знать.

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!