OMX Baltic−0,59%291,37
OMX Riga0,48%925,64
OMX Tallinn0,09%1 915,32
OMX Vilnius0,04%1 271,67
S&P 5000,00%6 850,92
DOW 300,00%48 254,82
Nasdaq −0,26%23 406,46
FTSE 100−0,64%9 848,05
Nikkei 2250,43%51 281,83
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%93,82

OMX Baltic−0,59%291,37
OMX Riga0,48%925,64
OMX Tallinn0,09%1 915,32
OMX Vilnius0,04%1 271,67
S&P 5000,00%6 850,92
DOW 300,00%48 254,82
Nasdaq −0,26%23 406,46
FTSE 100−0,64%9 848,05
Nikkei 2250,43%51 281,83
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%93,82

20.07.07, 09:52

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Банкротство Лондонского метро

Главный подрядчик Лондонского метрополитена – частная компания Metronet Rail – разорился. Кончились деньги, необходимые для модернизации станций.Временным внешним управляющим для банкрота назначен Ernst Young LLP.

Это банкротство может сыграть злую шутку с новым премьер-министром Великобритании Гордоном Брауном. Именно он, будучи министром финансов, решил сделать Лондонское метро не государственным, как прежде, а государственно-частным.

Программа перехода на смешанную форму собственности старейшего метрополитена мира, рассчитанная на 30 лет, началась в 2003 году. Модернизировать девять линий метро должна была Metronet. Другие три линии достались Tube Lines Ltd. Но из-за банкротства основного подрядчика оказались под угрозой благие намерения Брауна и правительства повысить пропускную способность метро, количество поездов (21%), вместимость пассажиров (на 25%) и сократить длительность поездок (на 15%).

Мэр Лондона Кен Ливингстон резко критикует идею Брауна и правительства. Он хочет, чтобы метро вновь стало целиком и полностью государственным, пишет издание.На это премьер-министр ответил: "Если Metronet выйдет, то на ее место найдут другую компанию", передает DP.

Статья продолжается после рекламы

Инвестиции в модернизацию должны составить 17 млн фунтов стерлингов, и выполнить их должны, по словам Брауна, частные строительные фирмы.