- OMX Baltic0,12%319,35
- OMX Riga−0,12%971,58
- OMX Tallinn−0,07%2 230,03
- OMX Vilnius0,21%1 509,47
- S&P 500−0,23%7 789,13
- DOW 30−0,18%51 756,02
- Nasdaq −0,36%27 147,85
- FTSE 100−0,07%10 649,12
- Nikkei 225−1,82%67 777,52
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%94,37
- OMX Baltic0,12%319,35
- OMX Riga−0,12%971,58
- OMX Tallinn−0,07%2 230,03
- OMX Vilnius0,21%1 509,47
- S&P 500−0,23%7 789,13
- DOW 30−0,18%51 756,02
- Nasdaq −0,36%27 147,85
- FTSE 100−0,07%10 649,12
- Nikkei 225−1,82%67 777,52
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%94,37
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
BLRT Grupp отмечает 95-летний юбилей
Крупнейший международный концерн BLRT
Grupp, выросший в последние годы на основе Балтийского судоремонтного завода
(БСРЗ), представляет собой поразительный феномен.
Генеральный директор огромного концерна, Фёдор Берман, известен, как «удачливый директор». Опыт его показывает, как пробиваться в рыночную экономику, и как существовать в ней.
BLRT Grupp работает в 7 странах. Завод занимает доминирующие позиции на рынке судоремонта и судостроения. Как говорит сам директор: «У нас лидирующие позиции в сфере производства и продажи газов, металлоконструкций. Мы делали всё, чтобы стать фирмой, которая способна работать в условиях рыночной экономики».
В начале 90-х оборот компании достиг 4 миллионов долларов. Однако с тех лет, завод стал стремительно разрастаться, темпы объёма продаж увеличились. В этом году, например, руководство компании рассчитывает, что оборот концерна составит 300 миллионов евро, то есть почти 4 с половиной миллиарда крон, пишет сегодня «Молодёжь Эстонии».
Директор юбиляра: «Сегодня я спокойно подписываю контракты на 15, 40, 50 миллионов евро. И у меня при этом не дрогнет рука. Сегодня для нас это обычное дело. Мы научились делать такие сложнейшие конверсионные операции на судоремонт, которые не снились нам тогда. Сегодня мы рабоатем с крупнейшимим зарубежными концернами, с грандами мировой экономики, с ведущимим судоходными компаниями».
Директор вспоминает былые времена: «Когда-то мы отмечали как событие в нашей жизни, скажем, новую крышу на одном из цехов. Сегодня мы обрастаем новыми компаниями». Недавно BLRT Grupp купила судоремонтную верфь в Финляндии». BLRT Grupp работает уже и на территории постсоветских республик, Латвии, Литвы, Эстонии, Украины, Белорусии. Однако концерн вышел и на европейское пространство. «Расширение на Запад – новый импульс развития, иные перспективы», - констатирует руководитель концерна Фёдор Берман.
Немного из истории завода...
Кстати, трамвайные линии 1-го и 2-го номеров трамваев в Копли были построены именно администрацией Русски-Балтийского завода для рабочих.
А в 1927 году Русско-Балтийский завод закончил своё существование. Оказался не нужен Эстонскому государству. В производстенных корпусах наладили производство кирпича. По эстакаде тянули глину. Только в 1940 году возникла преспектива использовать корпуса Русско-Балтийского завода для восстановления судостроения. Однако тогда помешала война – в 1944 специальная команда сапёров, уходивших из Таллинна немецко-фашистских войск взорвала корпуса и набережные завода. А в 1947 году Совет Министров СССР принимает специальное постановление о восстановлении бывшего Русско-Балтийского завода как судоремонтного. А учреждался он в начале прошлого века известными людьми. Его название – «Ноблесснер» - как раз и складывается из фамилий двух его учредителей – Нобеля и Лесснера.
Горячие новости
Самые читаемые
1
4
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную