OMX Baltic0,32%316,86
OMX Riga0,09%888,82
OMX Tallinn−0,11%2 112,12
OMX Vilnius1%1 438,71
S&P 5000,8%7 165,08
DOW 30−0,16%49 230,71
Nasdaq 1,63%24 836,6
FTSE 100−0,75%10 379,08
Nikkei 2250,97%59 716,18
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%88,14

OMX Baltic0,32%316,86
OMX Riga0,09%888,82
OMX Tallinn−0,11%2 112,12
OMX Vilnius1%1 438,71
S&P 5000,8%7 165,08
DOW 30−0,16%49 230,71
Nasdaq 1,63%24 836,6
FTSE 100−0,75%10 379,08
Nikkei 2250,97%59 716,18
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%88,14

14.02.08, 12:04

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Конкуренция будет жёсткой

Железные дороги в условиях глобального движения товаров сталкиваются с серьёзной конкуренцией со стороны автотранспорта и морских линий. И ищут пути, как повысить свою конкурентую способность.

Прибалтийские железнодорожники между тем, не считают морские линии конкурентом в балтийском регионе. Но хотят отобрать грузы у автотранспортников.

По словам председателя правления Латвийской железной дороги Угиса Магониса, чтобы потеснить автотранспорт на рынке грузоперевозок, необходимо пересмотреть тарифную политику на железнодорожном транспорте.

Президент РЖД Владимир Якунин сказал, что все кричат о неподъёмности тарифов. Поэтому он предлагает создать единый сковозной тариф, чтобы было выгодно доставлять грузы из Китая в Европу по понятной всем системе.

Статья продолжается после рекламы

Между тем, по словам президента казахской железной дороги "НК"Казахстан Темир Жолы" Жаксыбека Кулекеева, главный конкернт - это морские линии, которые занимаются доставкой контейнеров из Китая в Европу. Но чтобы их подвинуть, по его мнению, сегодня весьма сложно, так как нет специализированных платформ для перевозки контейнеров.

В ближайшем будущем, отмечают специалисты, будет рост производства таких железнодорожных платформ.