• OMX Baltic−0,21%318,82
  • OMX Riga−0,5%977,66
  • OMX Tallinn−0,05%2 228,71
  • OMX Vilnius0,05%1 509,51
  • S&P 500−0,47%7 765,36
  • DOW 300,1%51 231,64
  • Nasdaq −1,25%27 193,34
  • FTSE 100−0,16%10 441,6
  • Nikkei 225−1,42%69 042,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,35
  • OMX Baltic−0,21%318,82
  • OMX Riga−0,5%977,66
  • OMX Tallinn−0,05%2 228,71
  • OMX Vilnius0,05%1 509,51
  • S&P 500−0,47%7 765,36
  • DOW 300,1%51 231,64
  • Nasdaq −1,25%27 193,34
  • FTSE 100−0,16%10 441,6
  • Nikkei 225−1,42%69 042,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,35
Железные дороги в условиях глобального движения товаров сталкиваются с серьёзной конкуренцией со стороны автотранспорта и морских линий. И ищут пути, как повысить свою конкурентую способность.
Прибалтийские железнодорожники между тем, не считают морские линии конкурентом в балтийском регионе. Но хотят отобрать грузы у автотранспортников.
По словам председателя правления Латвийской железной дороги Угиса Магониса, чтобы потеснить автотранспорт на рынке грузоперевозок, необходимо пересмотреть тарифную политику на железнодорожном транспорте.
Президент РЖД Владимир Якунин сказал, что все кричат о неподъёмности тарифов. Поэтому он предлагает создать единый сковозной тариф, чтобы было выгодно доставлять грузы из Китая в Европу по понятной всем системе.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную