• OMX Baltic0,69%316,23
  • OMX Riga0,25%967,14
  • OMX Tallinn0,00%2 170,03
  • OMX Vilnius−0,1%1 501,91
  • S&P 500−0,38%7 718,6
  • DOW 30−0,51%53 414,25
  • Nasdaq −0,29%26 506,99
  • FTSE 100−0,08%10 822,13
  • Nikkei 2250,26%66 569,55
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%100,57
  • OMX Baltic0,69%316,23
  • OMX Riga0,25%967,14
  • OMX Tallinn0,00%2 170,03
  • OMX Vilnius−0,1%1 501,91
  • S&P 500−0,38%7 718,6
  • DOW 30−0,51%53 414,25
  • Nasdaq −0,29%26 506,99
  • FTSE 100−0,08%10 822,13
  • Nikkei 2250,26%66 569,55
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%100,57
Железные дороги в условиях глобального движения товаров сталкиваются с серьёзной конкуренцией со стороны автотранспорта и морских линий. И ищут пути, как повысить свою конкурентую способность.
Прибалтийские железнодорожники между тем, не считают морские линии конкурентом в балтийском регионе. Но хотят отобрать грузы у автотранспортников.
По словам председателя правления Латвийской железной дороги Угиса Магониса, чтобы потеснить автотранспорт на рынке грузоперевозок, необходимо пересмотреть тарифную политику на железнодорожном транспорте.
Президент РЖД Владимир Якунин сказал, что все кричат о неподъёмности тарифов. Поэтому он предлагает создать единый сковозной тариф, чтобы было выгодно доставлять грузы из Китая в Европу по понятной всем системе.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную