Глобализация мировой экономики делает
контейнерные перевозки сегодня одним из наиболее востребованных и перспективных
видов транспортировки грузов. Это, в свою очередь, означает, что конкуренция за
привлечение контейнерных грузов будет более острой.
Все участники рынка ждут потока контейнеров из западного Китая через Казахстан, Россию и порты Балтийских стран.
Сквозной сервис, о котором говорили на вчерашней конференции "Стратегическое партнёроство 1520: Балтийский регион" - такую услугу уже оказывает. По словам гендиректора стопроцентной дочки РЖД "ТрансКонтейнер" Петра Баскакова, их компания тоже делает это. По словам Баскакова, компания уже договорилась по тарифам с Балтийскими партнёрами. Это позволит сделать тарифную политику понятной для всех, а значит будут расти перевозки контейнеров по железной дороге, что позволит отнять грузы от автомобилистов. Но не всё так легко и просто, как говорит Баскаков. Грузополучатели в Москве зачастую не хотят растомаживаться в тех местах, куда прибываю контейнерные поезда, потому что им дешевле растоможиться на собственных складах. Поэтому они и предпочитают доставку груза автомобильным транспортом. По словам Баскакова, властям пора поинтересоваться такой ситуацией и навести порядок.
Похожие статьи
Компания Baltic Workboats AS (BWB), расположенная в местечке Насва на острове Сааремаа, является настоящим символом эстонского судостроения. На местной верфи строятся суда мирового уровня, готовые бороздить просторы Балтийского и Средиземного, Черного и Каспийского морей под флагами более чем 25 государств, от Европы до Азии и Северной Америки. Однако за самыми высокими судостроительными технологиями всегда стоят люди, настоящие мастера на все руки, умеющие учитывать все особенности мореходного дела. Значительную роль в поддержке технологического развития BWB играет сотрудничество с Кассой по безработице.