- OMX Baltic0,16%310,13
- OMX Riga0,17%901,92
- OMX Tallinn0,36%2 107,52
- OMX Vilnius−0,18%1 436,33
- S&P 5000,22%7 580,06
- DOW 300,72%51 032,46
- Nasdaq 0,2%26 972,62
- FTSE 100−0,16%10 409,28
- Nikkei 2252,53%66 329,5
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%82,98
- OMX Baltic0,16%310,13
- OMX Riga0,17%901,92
- OMX Tallinn0,36%2 107,52
- OMX Vilnius−0,18%1 436,33
- S&P 5000,22%7 580,06
- DOW 300,72%51 032,46
- Nasdaq 0,2%26 972,62
- FTSE 100−0,16%10 409,28
- Nikkei 2252,53%66 329,5
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%82,98
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Вызов для России
Автомобильный транспорт пока вне
конкуренции по сравнению с железнодорожным.
По словам начальника Департамента по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике РЖД Евгения Михайлова, литовцы и латыши говорят, что для того, чтобы организовать хороший контейнерный сервис, необходимо иметь возможность принимать транзит 45 футовых контейнеров.
Сейчас, по его словам, российские железнодорожники этого делать не могут, поэтому безнадёжно проигрывают автомобильному транспорту.
Самые читаемые
1
2
5
Последние новости
Финской биржевой компании, среди совладельцев которой Baltic Workboats и BaltCap, грозит банкротство
Глава компании: «На самом деле у нас очень хорошие бизнесы»
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную