- OMX Baltic−0,29%309,62
- OMX Riga−0,03%900,38
- OMX Tallinn−0,29%2 099,93
- OMX Vilnius−0,05%1 438,98
- S&P 5000,56%7 562,31
- DOW 30−0,09%50 600,9
- Nasdaq 0,87%26 905,91
- FTSE 100−0,75%10 425,96
- Nikkei 225−0,47%64 693,12
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%82,56
- OMX Baltic−0,29%309,62
- OMX Riga−0,03%900,38
- OMX Tallinn−0,29%2 099,93
- OMX Vilnius−0,05%1 438,98
- S&P 5000,56%7 562,31
- DOW 30−0,09%50 600,9
- Nasdaq 0,87%26 905,91
- FTSE 100−0,75%10 425,96
- Nikkei 225−0,47%64 693,12
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%82,56
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Вызов для России
Автомобильный транспорт пока вне
конкуренции по сравнению с железнодорожным.
По словам начальника Департамента по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике РЖД Евгения Михайлова, литовцы и латыши говорят, что для того, чтобы организовать хороший контейнерный сервис, необходимо иметь возможность принимать транзит 45 футовых контейнеров.
Сейчас, по его словам, российские железнодорожники этого делать не могут, поэтому безнадёжно проигрывают автомобильному транспорту.
Самые читаемые
1
Текст уточнен 27.05 в 16:32
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Текст уточнен 27.05 в 16:32
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную