• OMX Baltic0,06%298,97
  • OMX Riga−0,21%889,03
  • OMX Tallinn0,18%2 058,65
  • OMX Vilnius−0,02%1 203,64
  • S&P 500−0,26%6 264,3
  • DOW 30−0,6%44 382,5
  • Nasdaq −0,16%20 597,53
  • FTSE 100−0,38%8 941,12
  • Nikkei 225−0,19%39 569,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%91,16
  • OMX Baltic0,06%298,97
  • OMX Riga−0,21%889,03
  • OMX Tallinn0,18%2 058,65
  • OMX Vilnius−0,02%1 203,64
  • S&P 500−0,26%6 264,3
  • DOW 30−0,6%44 382,5
  • Nasdaq −0,16%20 597,53
  • FTSE 100−0,38%8 941,12
  • Nikkei 225−0,19%39 569,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%91,16
  • 18.02.08, 16:29
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Ансип не владеет информацией о контейнерных перевозках

Специалист по транзиту Райво Варе считает, что премьер-министр Эстонии Андрус Ансип, раскритиковавший строительство контейнерного терминала в порту Мууга, плохо информирован по вопросам контейнерных перевозок.
В минувший четверг Ансип на пресс-конференции правительства слишком остро высказался на тему строительства контейнерного терминала для китайских товаров в порту Мууга. Глава правительства Эстонии не разделил этого оптимизма, заявив, что проект не продуман до конца, так как миллионы тонн китайских товаров застрянут на пути в Россию. Ансип уверен, что политика Кремля не позволит осуществить идею китайского транзита через Эстонию.
Сегодня Варе в эфире радиостанции Vikerraadio сказал, что осведомленность премьера оставляет желать лучшего, cообщает Postimees.
Как заявляет специалист, главной проблемой сейчас является не пропускная способность железной дороги, а недостаток контейнерных терминалов в России. Варе заявил, что этот вопрос вскоре будет решен, так как только лишь государственное предприятие РЖД построит 43 таких терминалов. Однако, этого стоит ожидать раньше строительства терминала в Мууга.

Статья продолжается после рекламы

Варе утверждает, что контейнерные перевозки являются единственным растущим направлением в логистике, а Россия становится все более крупным потребителем благодаря нефтедолларам. Кроме того, контейнеры в Россию можно доставлять на небольших кораблях.
Сейчас контейнеры идут в Россию через Гамбург, где их перегружают на более мелкие суда и везут дальше, например, в Санкт-Петербург.
Варе заявил, что строительство контейнерного терминала в Мууга, образно выражаясь, перенесло бы Гамбург в Эстонию, а мелкие суда из Таллинна в Санкт-Петербург могут ходить с частотой трамваев.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную