- OMX Baltic0,58%293,1
- OMX Riga0,23%925,08
- OMX Tallinn−0,06%1 905,42
- OMX Vilnius0,49%1 279,4
- S&P 500−1,56%6 538,76
- DOW 30−0,84%45 752,26
- Nasdaq −2,15%22 078,05
- FTSE 100−0,13%9 514,81
- Nikkei 225−2,4%48 625,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%90,99
- OMX Baltic0,58%293,1
- OMX Riga0,23%925,08
- OMX Tallinn−0,06%1 905,42
- OMX Vilnius0,49%1 279,4
- S&P 500−1,56%6 538,76
- DOW 30−0,84%45 752,26
- Nasdaq −2,15%22 078,05
- FTSE 100−0,13%9 514,81
- Nikkei 225−2,4%48 625,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%90,99
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Rail Baltica – дорогое удовольствие для Евросоюза
30 самых дорогих транспортных проектов
Европы, среди которых Rail Baltica - железная дорога, которая должна соединить
Таллинн, Ригу, Каунас и Варшаву, обойдутся союзу в гораздо большую сумму, чем
планировалось.
В результате непонятно, как некоторые правительства, испытывающие затруднения с финансированием, смогут отыскать деньги на выполнение задуманного, пишет biznews.lv со ссылкой на Financial Times.
К подобному заключению пришли аналитики PwC. Расхождение между задуманным и возможным составляет целых 40 млрд евро. В Европарламенте считают, что всему виной плохое управление проектами, сложности с планированием, изменения в спецификациях, судебные тяжбы и недостаток финансирования.
В 2004 году ЕС определил 30 приоритетных транспортных проектов строительства (дороги, железные дороги, морские транспортные пути). Среди них – железная дорога от французского Лиона до украинской столицы, от Берлина до Сицилии и другие.
Стоимость всех 30 проектов увеличилась до 379 млрд евро, что на 11,4% превышает первоначальную оценку. Оплатить больше половины увесистого счета придется четырем странам - 62,7 млрд евро Италии, 62 млрд евро – Испании, 41,4 млрд – Франции и 21,8 млрд – Германии.
Похожие статьи
Нарва – это не просто географический объект;она постепенно становится центром развития эстонской промышленности. Благодаря новой инфраструктуре, сильной партнерской модели и пособиям из средств Фонда справедливого перехода Европейского союза, именно сейчас наступил наиболее подходящий момент для расширения своего производства или тестирования нового направления в Ида-Вирумаа.
Самые читаемые
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную