OMX Baltic0,22%291,62
OMX Riga0,15%910,81
OMX Tallinn−0,66%1 910,66
OMX Vilnius0,24%1 259,56
S&P 5000,17%6 851,97
DOW 30−0,48%47 336,68
Nasdaq 0,46%23 834,72
FTSE 100−1,11%9 594,05
Nikkei 225−1,74%51 497,2
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,26

OMX Baltic0,22%291,62
OMX Riga0,15%910,81
OMX Tallinn−0,66%1 910,66
OMX Vilnius0,24%1 259,56
S&P 5000,17%6 851,97
DOW 30−0,48%47 336,68
Nasdaq 0,46%23 834,72
FTSE 100−1,11%9 594,05
Nikkei 225−1,74%51 497,2
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,26

07.08.08, 09:04

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Налог на автомобиль больно ударит по кошельку владельца

По первоначальному плану, который предложили социал-демократы, автомобили мощностью свыше 139 киловатт должны облагаться ежегодным автомобильным налогом.

Чем новее и мощнее автомобиль, тем выше должна быть ставка этого налога, считают инициаторы законопроекта о введении в Эстонии государственного автомобильного налога. В первую очередь, по мнению соцдемов, это должно касаться автомобилей класса люкс, передает novosti.err.ee со ссылкой на "Актуальную камеру".

"В случае с такими автомобилями цена за лизинг и все другие расходы в год в 3-4 раза превышают ставку автомобильного налога. Пропорционально это не очень большая сумма", - объясняет позицию соцдемов Индрек Саар.

Статья продолжается после рекламы

Если цена автомобиля составляет 400 000 крон, а предложение социал демократов пройдет в первоначальном варианте, то владельцу придется заплатить 54 000 крон в год.

"Роскошь - вещь субьективная. Согласно нашей точке зрения, если речь идет о 140 киловаттах, то это еще не автомобиль класса люкс, а ширпотреб", - возражает реформист Юрген Лиги.

Тем не менее, Партия реформ, которая ранее всячески противилась введению автомобильного налога, сейчас согласна идти на компромисс, но настаивает, чтобы налог взымался не ежегодно, а только при приобретении автомобиля. Продавцы автомобилей, в свою очередь, заявляют, что если уж вводить автомобильный налог, то исходя из того, насколько конкретный автомобиль опасен для окружающей среды.

"Это и была наша идея - искать в этом предложении не только компромисс, но и здравый смысл. И это как раз можно было бы связать с выбросом СО2", - соглашается Лиги с мнением продавцов. Такого же мнения придерживаются и социал-демократы.

Центристы выступали с идеей введения государственного автомобильного налога еще год назад, однако тогда реформисты заявили, что этого не произойдет ни в коем случае.

Autor: dv.ee Istsenko Olga