• OMX Baltic0,06%298,97
  • OMX Riga−0,21%889,03
  • OMX Tallinn0,18%2 058,65
  • OMX Vilnius−0,02%1 203,64
  • S&P 500−0,33%6 259,75
  • DOW 30−0,63%44 371,51
  • Nasdaq −0,22%20 585,53
  • FTSE 100−0,38%8 941,12
  • Nikkei 225−0,19%39 569,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,25
  • OMX Baltic0,06%298,97
  • OMX Riga−0,21%889,03
  • OMX Tallinn0,18%2 058,65
  • OMX Vilnius−0,02%1 203,64
  • S&P 500−0,33%6 259,75
  • DOW 30−0,63%44 371,51
  • Nasdaq −0,22%20 585,53
  • FTSE 100−0,38%8 941,12
  • Nikkei 225−0,19%39 569,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,25
  • 06.11.08, 09:57
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Терк: конкурентные преимущества перед Россией есть

Эрик Терк, директор Института исследований будущего, считает, что конкурентным преимуществом Эстонии перед Россией и Финляндией в контейнерном транзите является возможность принимать крупные суда из Китая.
Эрик Терк, выступая на ежегодной конференции по логистике, сообщил, что у Эстонии есть хорошие перспективы в области контейнерного транзита из Китая пишет новый портал Aripaev logistikauudised.net.
«Нашим конкурентным преимуществом является то, что мы имеем возможность принимать крупные суда. В Финляндии и России таких портов нет. Если Россия хочет получать товары из Китая большими судами, то независимо от того, хочет она этого или нет, ей придется иметь дело с т.н. плохими государствами, такими как Эстония, Латвия, Литва или Польша. В этом бизнесе экономическая мотивация начинает преобладать над политической», - считает Терк.
Терк сообщил, что к транзиту из Китая нельзя относиться как «авось что-нибудь получится». «Это масштабный бизнес. Второй вариант – это остаться маленьким предпринимателем в своей нише», - пояснил он.

Статья продолжается после рекламы

Терк считает, что для Эстонии этот бизнес – сложная задача по логистике, аналогичные которой Эстонии до сих пор решать не приходилось. «Суть в том, чтобы использовать имеющиеся возможности. А это требует масштабных согласований», - добавил он.
По словам Терка, Министерство экономики и коммуникаций и Таллиннский порт произвели расчёт, по которому к 2013 году объем перевозимых через Эстонию грузов в год может составить около 1 млн. TEU.

Похожие статьи

Новости
  • 07.01.13, 08:43
Эстонии не хватает хороших кадров 
Эксперты Института конъюнктуры Эстонии (EKI) в декабре оценили экономическое положение Эстонии по методике Мюнхенского института экономических исследований (IFO) в 6, 0 пункта, что на 0, 1 пункта ниже, чем было в сентябре, и равно тому же уровню, на котором оценивалась экономика Эстонии в июне.
  • KM
Content Marketing
  • 12.06.25, 14:48
Десять лет сотрудничества и более ста рабочих мест: Касса по безработице помогает работающей в Ида-Вирумаа компании TNC-Components расти
Расположенная в Кохтла-Ярве компания TNC-Components является одним из крупнейших в Эстонии производителей мебельных компонентов, мебели для кухонь и ванных комнат, а также гардеробов. Свой вклад в обеспечение того, чтобы действующая уже более 20 лет компания могла успешно расти и развиваться, вносит и Ида-Вирумааское отделение Кассы по безработице. На сегодняшний день именно найденные сотрудниками этого отделения люди занимают большинство рабочих мест, которых в компании в общей сложности 115.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную