• OMX Baltic−0,32%315,98
  • OMX Riga0,39%889,56
  • OMX Tallinn−0,06%2 116,22
  • OMX Vilnius−0,15%1 419,38
  • S&P 500−0,63%7 064,01
  • DOW 30−0,59%49 149,38
  • Nasdaq −0,59%24 259,97
  • FTSE 100−1,05%10 498,09
  • Nikkei 2250,51%59 653,56
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%88,2
  • OMX Baltic−0,32%315,98
  • OMX Riga0,39%889,56
  • OMX Tallinn−0,06%2 116,22
  • OMX Vilnius−0,15%1 419,38
  • S&P 500−0,63%7 064,01
  • DOW 30−0,59%49 149,38
  • Nasdaq −0,59%24 259,97
  • FTSE 100−1,05%10 498,09
  • Nikkei 2250,51%59 653,56
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%88,2
  • 06.11.08, 09:57
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Терк: конкурентные преимущества перед Россией есть

Эрик Терк, директор Института исследований будущего, считает, что конкурентным преимуществом Эстонии перед Россией и Финляндией в контейнерном транзите является возможность принимать крупные суда из Китая.
Эрик Терк, выступая на ежегодной конференции по логистике, сообщил, что у Эстонии есть хорошие перспективы в области контейнерного транзита из Китая пишет новый портал Aripaev logistikauudised.net.
«Нашим конкурентным преимуществом является то, что мы имеем возможность принимать крупные суда. В Финляндии и России таких портов нет. Если Россия хочет получать товары из Китая большими судами, то независимо от того, хочет она этого или нет, ей придется иметь дело с т.н. плохими государствами, такими как Эстония, Латвия, Литва или Польша. В этом бизнесе экономическая мотивация начинает преобладать над политической», - считает Терк.
Терк сообщил, что к транзиту из Китая нельзя относиться как «авось что-нибудь получится». «Это масштабный бизнес. Второй вариант – это остаться маленьким предпринимателем в своей нише», - пояснил он.

Статья продолжается после рекламы

Терк считает, что для Эстонии этот бизнес – сложная задача по логистике, аналогичные которой Эстонии до сих пор решать не приходилось. «Суть в том, чтобы использовать имеющиеся возможности. А это требует масштабных согласований», - добавил он.
По словам Терка, Министерство экономики и коммуникаций и Таллиннский порт произвели расчёт, по которому к 2013 году объем перевозимых через Эстонию грузов в год может составить около 1 млн. TEU.

Похожие статьи

Последние новости

Новости
  • 22.04.26, 06:00
Эстонская компания собирается в международный арбитраж, чтобы отстоять свои активы в Украине. Мешают российские корни
Биржа
  • 21.04.26, 18:41
Полмиллиона или 100 млн евро? Сколько денег нужно, чтобы больше не работать
Новости
  • 21.04.26, 17:33
Турецкая компания планирует открыть в Эстонии фабрику по производству боеприпасов. США обвиняют гендиректора фирмы в получении взятки
Концерн обещает создать в Кивиыли до тысячи рабочих мест
Новости
  • 21.04.26, 17:07
Тяжелый год для эстонского автодилера. Выручка сократилась вдвое, прибыль исчезла
Новости
  • 21.04.26, 16:14
Фирме Веэберов не удалось получить крупную сумму: суд отказался рассматривать жалобу
ТОП
  • 21.04.26, 15:17
5 млн на человека. ТОП эстонских ИТ-компаний с самой высокой выручкой на сотрудника
Новости
  • 21.04.26, 14:39
Euribor опустился до минимума за последний месяц
Новости
  • 21.04.26, 13:18
Экс-главу Swedbank оправдали. «Это очень драматичное решение»

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную