В Палдиски социальные потрясения

Котович сообщила, что сейчас предпринимаются различные меры, чтобы всё-таки сохранить швейную фабрику в Палдиски. Возможно, подтверждением этого является тот факт, что Трудовая инспекция не получала сообщения от «Марата» о прекращении его деятельности в Палдиски, и руководство «Марата» ждёт, что называется, до последнего. Специалист Трудовой инспекции Тыну Варе говорит, что ни в прошлом, ни в этом году «Марат» не предоставлял инспекции ходатайства о коллективном сокращении рабочих.

Напомним, что совсем недавно закрытие грозило и «Марату» в Пярну, но нашлись инвесторы, которые решили продолжить деятельность. «Мы потратили и вложили много сил, чтобы сохранить производство в Пярну. Это было очень сложно», - говорит Ирина Котович. По её словам, сейчас остаётся надеяться только на чудо – на то, что в Палдиски ситуация нормализуется, как и в Пярну.

Порты живут по-разному

В Южном порту Палдиски фирма ESTEVE, которая занимается стивидорными услугами (перегрузкой различных товаров с судов на склад, в вагоны и контейнеры, а также транзитом), тоже сократила несколько работников. Как признал председатель правления ESTEVE Terminal AS Юллар Раад, сокращения были, но пока небольшие. Раад говорит, что работа в Южном порту Палдиски уменьшилась за счёт сокращения грузооборота. «Сократился эстонский экспорт в Россию и Казахстан», - отмечает председатель правления ESTEVE Terminal AS. На вопрос, может ли нормализоваться ситуация в ближайшее время, Юллар Раад затруднился ответить. «От нас мало что зависит. Всё упирается в мировую экономику», - заметил он.

Как уверяет председатель правления Северного порта Палдиски Роберт Антропов, у них ситуация обратная: «В последнее время мы даже не справляемся с работой. Мы отправляем на экспорт складные дома эстонского производства, а также краны, ветряные мельницы и автомобили», - говорит он. Экспорт из Северного порта Палдиски идёт в Скандинавские страны. В будущем, по словам Антропова, порт будет предлагать новые рабочие места. «Нам будут нужны охранники. У нас расширились площадки для автомобилей, поэтому их необходимо кому-то охранять», - сообщил он. Также порт в перспективе будет предлагать работу докерам, операторам, которые занимаются регистрацией автомобилей, когда их принимают с корабля или, наоборот, отправляют.

О грядущих в Палдиски сокращениях Антропов знает. «Я слышал, что с «Марата» сокращают работников. На предприятии по производству катеров тоже какие-то проблемы», - говорит председатель правления Северного порта Палдиски. На вопрос, предоставит ли порт рабочие места сокращённым, Антропов ответил, что это вполне возможно, но для этого надо пройти специальное обучение. «Обещать, что возьмём всех массово, не могу, но обратиться к нам может любой. У нас к каждому потенциальному работнику подход индивидуальный», - говорит Роберт Антропов и добавляет, что сейчас проблема в том, что трудно найти квалифицированного работника.

Несмотря на проблемы с транзитом, мировой кризис и даже на пессимистические прогнозы Южного порта Палдиски, который занимается аналогичным бизнесом, Антропов уверен, что в этом году Северный порт сможет увеличить грузооборот и даже предоставить до ста новых рабочих мест.

Работа есть, но не для швей