Транзит меняет вектор

Председатель правления VopakE.O.S AS Арноут Лугтмейер, рассказывая о завершившемся строительстве новых мощностей, упомянул о том, что они наблюдают изменения в транзитном секторе. В частности, он сказал о том, что портовые мощности начинают использовать всё больше для складирования товаров.

Исполнительный директор Ассоциации логистики и транзита Аго Тийман подтверждает наблюдения Лугтмейера. В сфере перевалки нефтепродуктов, добавил Тийман, мощности отечественных стивидоров всё больше и больше используются не для быстрой перевалки нефтепродуктов с терминалов на танкера, а для длительного хранения. И в будущем нефтеналивные терминалы будут использоваться как склады.

Что же касается общих и контейнерных грузов, то здесь дела обстоят несколько иначе. По словам Тиймана, в результате неожиданно нагрянувшего мирового экономического кризиса произведённые товары не выкупили, и теперь их надо где-то хранить, вот и используют портовые площадки в качестве складов. Но, по мнению Тиймана, эта тенденция временная, лишь на время кризиса, как только восстановится мировая экономика, а товары снова начнут движение, так и терминалы оживут. Но на это могут уйти годы. Так что, для отечественных стивидоров хранение товаров больших денег не принесёт, но позволит в нынешние сложные времена сохранить бизнес и выжить.

Председатель правления Muuga CT Сергей Артёмов утверждает, что контейнерные грузы не складируют, так как контейнерами перевозят в основном продукты питания, электронику, стройматериалы, которые долго хранить - непозволительная роскошь.

По словам Артёмова, на терминале снижение грузопотока началось со второй половины ноября прошлого года. В январе 2009 года на 10% меньше было перевалено контейнеров по сравнению с прошлым годом. Как будет дальше развиваться ситуация, сказать трудно.

Пресс-секретарь Эстонской железной дороги Урмас Глазе: «Не могу говорить о тенденции, но по наблюдениям так и есть - портовые мощности всё больше используют для хранения товаров". По его словам, перевозка грузов по железной дороге продолжает падать.

Пресс-секретарь Tallinna Sadam Свен Раттасепп также подтверждает факт, что традиционный транзит сменяется складированием товаров. «Но это лучше, чем вообще ничего», - считает Раттасепп.

Притом, что по железной дороге грузов перевозят всё меньше и меньше, в январе в портах Tallinna sadam было перевалено грузов на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.