- OMX Baltic0,09%317,47
- OMX Riga−0,37%960,85
- OMX Tallinn−0,09%2 196,82
- OMX Vilnius0,03%1 504,48
- S&P 500−0,75%7 706,03
- DOW 30−0,68%51 511,59
- Nasdaq −1,13%26 936,04
- FTSE 1000,01%10 705,8
- Nikkei 2250,76%65 513,99
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%96,74
- OMX Baltic0,09%317,47
- OMX Riga−0,37%960,85
- OMX Tallinn−0,09%2 196,82
- OMX Vilnius0,03%1 504,48
- S&P 500−0,75%7 706,03
- DOW 30−0,68%51 511,59
- Nasdaq −1,13%26 936,04
- FTSE 1000,01%10 705,8
- Nikkei 2250,76%65 513,99
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%96,74
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Европарламент пересмотрит дорожные сборы
При определении размера сбора с грузовых
автомашин необходимо учитывать уровень вызванного ими загрязнения воздуха и
шумозагрязнения, говорится в рапорте Европейского парламента.
«Разумный» дорожный сбор - это сбор, при расчёте которого учитывается экологичность автомашины, тип используемой дороги и время поездки. Возможно, к этому будет добавлен сбор против пробок, хотя метод его расчёта не был приведён. За рапорт проголосовало 359, против - 256 и воздержалось 86 депутатов.
Депутаты поддерживают рапорт Европейской комиссии, рассматривающий директиву от 1999 года о дорожном сборе с автомашин весом свыше 12 тонн. В соответствии с соглашением, при определении размера сбора учитывается уровень загрязнения воздуха и шумозагрязнения. На дорогах в часы с оживлённым движением могут ввести сбор против пробок. Общее собрание данный сбор не утвердило, поскольку считает, что за пробки ответственность несут также легковые автомобили, пишет logistikauudised.net
Была достигнута договорённость, что страны ЕС могут ввести сбор против пробок в часы пик на чрезмерно загруженных участках дорог. Деньги собираются только с грузовых автомашин. Методы расчёта сбора против пробок должны определять сами страны.
Директива предусматривает использование метода, учитывающего экологичность автомашины (от Евро-0 до Евро-6), тип дороги и время, когда автомашина проезжает по дороге (в часы пик сбор выше).
На основании установленных критериев электронные системы дорожного сбора рассчитают точную сумму.
Члены парламента придерживаются мнения, что страны должны проследить, чтобы получаемый от сборов доход выделялся, прежде всего, на сокращение и при возможности отмену внешних расходов дорожного транспорта. То есть, деньги нужно использовать для снижения уровня загрязнения окружающей среды автомашинами, улучшения существующей или развитие альтернативной дорожной инфраструктуры.
В горных районах и крупных городах можно ввести дополнительный сбор при условии, что он будет направлен на развитие альтернативных инфраструктур, например, железной дороги.
Планируется, что новая директива будет действительна для всех европейских дорог и дорог, по которым осуществляется международная перевозка товаров. Города могут по-прежнему устанавливать местные дорожные сборы.
Тем не менее, директива не обязывает страны устанавливать дорожный сбор. Она только фиксирует стандарты ЕС для стран, желающих его ввести.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Горячие новости
Самые читаемые
2
«Этот бизнес сейчас борется за выживание»
5
«100 человек не получили зарплату»
6
«Дела у Эстонии идут лучше, чем у Финляндии»
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную