• OMX Baltic0,14%291,77
  • OMX Riga0,46%915,23
  • OMX Tallinn0,18%1 909,45
  • OMX Vilnius−0,14%1 258,75
  • S&P 5000,37%6 796,29
  • DOW 300,48%47 311
  • Nasdaq 0,65%23 499,8
  • FTSE 1000,64%9 777,08
  • Nikkei 225−2,5%50 212,27
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%93,52
  • OMX Baltic0,14%291,77
  • OMX Riga0,46%915,23
  • OMX Tallinn0,18%1 909,45
  • OMX Vilnius−0,14%1 258,75
  • S&P 5000,37%6 796,29
  • DOW 300,48%47 311
  • Nasdaq 0,65%23 499,8
  • FTSE 1000,64%9 777,08
  • Nikkei 225−2,5%50 212,27
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%93,52
  • 23.03.09, 16:25
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Кто сбивает цены на перевозки?

По причине повышенного предложения на рынке перевозок покупатели этих услуг опять выступают в роли тех, кто диктует цены. Кто их сбивает – перевозчики, экспедиторы или клиенты, задаётся вопросом logistikauudised.net.
По словам генерального секретаря Эстонской ассоциации международных перевозчиков (ERAA) Тойво Кулдкеппа, конкуренция между перевозчиками так сильна, что цены снижают буквально силой. «Услуги предлагаются наперегонки», - говорит он и добавляет, что заказчик услуг не стесняется торговаться, чтобы сбить цену.
В то же время генсек ERAA не верит, что экспедиторы стараются сбить цены, они сами пытаются выжить. «Совершенно нормальная сверхплотная конкуренция, - продолжает Кулдкепп. – Предлагают перевозки ниже себестоимости в надежде, что положение вот-вот улучшится. Но не улучшается, и начинаются банкротства».

Статья продолжается после рекламы

Кулдкепп надеется, что через три года, возможно, и раньше, можно будет вздохнуть свободнее. «Сейчас банки начинают забирать у задолжавших фирм лизинговые машины», - констатирует он. По его мнению, имеется один показатель, усложняющий положение. Это – огромное число таких автомобилей. Во многих фирмах их более 80%, есть предприятия, где других машин нет вообще. «Это работает, как таксометр. И если машину отбирают, платить приходится до тех пор, пока её не реализуют», - рассуждает Кудкепп.
Autor: dv.ee Istsenko Olga

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 27.10.25, 14:12
Анастасия Марышева: Синдром сухого глаза — современная эпидемия XXI века
Синдром сухого глаза (ССГ) — это многофакторное хроническое заболевание, при котором нарушается стабильность слёзной плёнки. Она слишком быстро испаряется и перестаёт защищать поверхность глаза, что приводит к воспалению, раздражению, повреждению роговицы и нервных окончаний. Об этом рассказала Анастасия Марышева, оптометрист из Kreutzwald Silmakeskus Kuiva Silma Kliinik, в подкасте «Tervisетark».

Последние новости

Новости
  • 05.11.25, 18:59
Фирму, управляющую скандальной свалкой в Ида-Вирумаа, признали виновной в мошенничестве
Новости
  • 05.11.25, 18:34
Олег Гросс открыл новый магазин и рвется на рынок Южной Эстонии: «Каждый новый Grossi делает меня моложе»
Биржа
  • 05.11.25, 17:56
Опытный инвестор о распродаже акций: долгожданная коррекция уже началась
Новости
  • 05.11.25, 17:32
На рынке труда без перемен: уровень безработицы остается неизменным
Новости
  • 05.11.25, 16:59
Prisma увеличила продажи за счет снижения цен: на одних кампаниях далеко не уедешь
Новости
  • 05.11.25, 16:37
Сольман: центристы лучше всех умеют работать с русским избирателем
Новости
  • 05.11.25, 16:19
Производитель домов за два года потерял 100 млн евро оборота. Руководитель обещает вернуть былое величие
«Из каждого кризиса можно извлечь уроки»
Инвестор Тоомас
  • 05.11.25, 14:53
Инвестор Тоомас: я начал генеральную уборку и выставил первые акции на продажу

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную