- OMX Baltic0,35%319,05
- OMX Riga0,72%1 016,23
- OMX Tallinn0,14%2 255,83
- OMX Vilnius0,95%1 508,54
- S&P 5001,31%7 619,38
- DOW 300,49%52 486,49
- Nasdaq 1,6%25 466,19
- FTSE 1000,03%10 839,19
- Nikkei 225−0,7%60 819,36
- USD/EUR0,00%0,9
- GBP/EUR0,00%1,2
- OMX Baltic0,35%319,05
- OMX Riga0,72%1 016,23
- OMX Tallinn0,14%2 255,83
- OMX Vilnius0,95%1 508,54
- S&P 5001,31%7 619,38
- DOW 300,49%52 486,49
- Nasdaq 1,6%25 466,19
- FTSE 1000,03%10 839,19
- Nikkei 225−0,7%60 819,36
- USD/EUR0,00%0,9
- GBP/EUR0,00%1,2
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
BLRT: рост безработицы нам на руку
BLRT только выиграл от роста безработицы,
поскольку многие хорошие специалисты вернулись в Эстонию, отметила руководитель
по вопросам коммуникации BLRT Grup Ану Халлик.
Халлик заявила, что если последние несколько лет BLRT никак не мог найти специалистов, то сейчас ситуация немного улучшилась. Она добавила, что для выполнения заказов требовательных скандинавских клиентов им нужны лучшие специалисты, имеющие многолетний опыт работы и необходимые сертификаты.
Ану Халлик сказала, что самую большую проблему для BLRT Grup представляет падение валют во многих странах, в результате чего производство в Эстонии подорожало. «На 30% подешевела валюта Польши, Швеции, России и Великобритании. Норвежская крона упала даже на 40%, а Норвегия для нас является большим и важным рынком, - пояснила Халлик.
Новыми клиентами BLRT Grup стали правительства Скандинавских стран, в первую очередь Швеции и Дании. «Мы стараемся сохранить и старых клиентов, хотя это трудно», - отметила Халлик и добавила, что в мае в во всём мире в кораблестроительстве не было подписано ни одного договора, а часть судов простаивает в портах. Это привело к сокращению спроса в секторе судоремонтных работ.
Что же касается кораблестроительства, то в выбранном BLRT секторе - пассажирские суда и суда специального назначения длиной до 100 м - ситуация относительно стабильна и заказы есть, сообщила Халлик. «Только что было завершено судно, которое будет возводить в 80 км от берега Германии парк ветряных электрогенераторов. В работе ещё несколько аналогичных проектов и идут переговоры по новым заказам», - отметила она.
Халлик сказала, что наибольшую проблему сейчас представляет финансирование проектов, так как кредиты выдаются на короткий срок и под большие проценты. «В Эстонии также имеются проблемы с транзитом и поэтому в наш регион заходит мало судов», - пояснила руководитель по вопросам коммуникации.
По её оценке, крупнейшим рынком BLRT сейчас стала Германия с проектами морских ветряных электрогенераторов. Экспорт уходит в основном в Скандинавию, где лидируют Норвегия, Швеция, Финляндия и Дания.
«В наших планах завершить этот год с прибылью. Мы осознаём, что мир изменился и к этому надо приспосабливаться. Мы работаем над повышением эффективности, качества и культуры труда, продолжаем инвестировать в современные технологии», - сообщила Халлик.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Горячие новости
Самые читаемые
1
3
5
Последние новости
Пальтс: У финансовых аудиторов большая власть
Сейчас в фокусе
Комментарий Инвестора Тоомаса
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную