19.08.09, 16:40

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Теоретическое участие в железнодорожных проектах

Эстония пока теоретически участвует в организации регулярных грузовых железнодорожных маршрутов с южными соседями.

Осенью прошлого года Эстонская железная дорога собиралась присоединиться к литовскому проекту «Викинг», соединяющему Чёрное море с Балтийским по железнодорожному маршруту Ильичевск–Минск-Клайпеда. Рассматривался вариант продления маршрута до Таллинна. Но грузов на целый поезд не нашлось, поэтому участие Эстонии в этом проекте лишь на словах.

Аналогичная ситуация и с новым проектом «Зубр», который заработал на железнодорожном маршруте Минск-Рига, хотя проект предполагает регулярное сообщение до Таллинна.

По словам пресс-секретаря Эстонской железной дороги Урмаса Глазе, администрация железной дороги работает над тем и другим проектами. «Но пока нет грузов, которые можно было бы регулярно отправлять по этим маршрутам, то участие Эстонии в них чисто теоретическое», - добавил Глазе.

Статья продолжается после рекламы

В июле нынешнего года поезд, отправленный из Белоруссии, преодолел за полутора суток 700 километров и доставил в Рижский порт 26 танк-контейнеров белорусского АО «Нафтан».

За первое полугодие количество перевезенных «Викингом» контейнеров увеличилось на 5,1% и составило 18,2 тыс. TEU