OMX Baltic−0,21%311,45
OMX Riga0,55%901,45
OMX Tallinn−0,06%2 109,32
OMX Vilnius0,16%1 445,23
S&P 500−1,24%7 408,5
DOW 30−1,07%49 526,17
Nasdaq −1,54%26 225,15
FTSE 100−1,71%10 195,37
Nikkei 225−1,99%61 409,29
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%84,6

OMX Baltic−0,21%311,45
OMX Riga0,55%901,45
OMX Tallinn−0,06%2 109,32
OMX Vilnius0,16%1 445,23
S&P 500−1,24%7 408,5
DOW 30−1,07%49 526,17
Nasdaq −1,54%26 225,15
FTSE 100−1,71%10 195,37
Nikkei 225−1,99%61 409,29
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%84,6

30.09.09, 18:26

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Экономическая диверсия правительства Латвии

Отказ правительства Латвии от строительства нового терминала в Рижском аэропорту вице-мэр Риги Айнарс Шлесерс оценил как близорукое решение, а издание Baltic Course называет данное решение экономической диверсией.

Вчера правительство Латвии на закрытом заседании приняло решение расторгнуть ранее заключенный договор о развитии международного аэропорта "Рига", пишет Baltic Course. По объяснению министра сообщений Каспарса Герхардса, ситуация в авиационном бизнесе изменилась, и ранее выдвинутые прогнозы о терминале, способном обслужить в ближайшие 10 лет 30 млн. пассажиров, теперь кажутся невыполнимыми.

В новый терминал Рижского аэропорта частные партнеры - турецкий консорциум TAV Havalumanlari Holding AS и Skonto buve - обещали инвестировать 300 млн. евро. Еще 300 млн. евро планировалось привлечь за счет других инвесторов, которые строили бы на территории аэропорта гостиницы, офисные здания, выставочные и развлекательные комплексы. Без привлечения государственных средств и гарантий.

Планировалось начать строительство в 2010 г., чтобы завершить его в 2012-м. Однако «благодаря» правительству эти планы приказали долго жить.

Статья продолжается после рекламы

«Это близорукость. Я считаю, что установка на обслуживание аэропортом 30 миллионов пассажиров в год правильна и выполнима. Неприемлемо все сваливать на кризис, так как даже в период экономического спада число пассажиров продолжает расти», — подчеркивает А. Шлесерс.

Комментарий Baltic Course

Закрытие такого масштабного проекта как расширение Рижского аэропорта иначе как экономической диверсией назвать нельзя. Весь мир видит, как аэропорт «Рига» превращается в по-настоящему международную гавань. Его используют пассажиры многих стран для транзитных перевозок, и поток их не иссякает даже в кризисное время. Рижский международный аэропорт за 8 месяцев 2009 года обслужил 2,679 млн. пассажиров, что на 9,7% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Из Риги сегодня можно отправиться в 70 точек по всему миру.

Аргументы министра Герхардса, дескать, обстановка в мире изменилась, не выдерживают критики. Действительно, обстановка изменилась. Но из кризиса надо искать выходы, а не сетовать на него. Проект такого масштаба - и есть один из путей преодоления кризисной ситуации.

И, в конце концов, просто неприлично — продолжать строить Замок света и одновременно закрывать экономически выгодный для страны проект.

Autor: dv.ee Istsenko Olga