- OMX Baltic−0,01%319,49
- OMX Riga0,52%982,54
- OMX Tallinn0,05%2 229,77
- OMX Vilnius−0,13%1 508,72
- S&P 500−0,22%7 801,77
- DOW 30−0,66%51 179,87
- Nasdaq −0,22%27 538,69
- FTSE 100−0,79%10 458,5
- Nikkei 225−0,64%69 587,49
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,77
- OMX Baltic−0,01%319,49
- OMX Riga0,52%982,54
- OMX Tallinn0,05%2 229,77
- OMX Vilnius−0,13%1 508,72
- S&P 500−0,22%7 801,77
- DOW 30−0,66%51 179,87
- Nasdaq −0,22%27 538,69
- FTSE 100−0,79%10 458,5
- Nikkei 225−0,64%69 587,49
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,77
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Экономическая диверсия правительства Латвии
Отказ правительства Латвии от строительства
нового терминала в Рижском аэропорту вице-мэр Риги Айнарс Шлесерс оценил как
близорукое решение, а издание Baltic Course называет данное решение
экономической диверсией.
Вчера правительство Латвии на закрытом заседании приняло решение расторгнуть ранее заключенный договор о развитии международного аэропорта "Рига", пишет Baltic Course. По объяснению министра сообщений Каспарса Герхардса, ситуация в авиационном бизнесе изменилась, и ранее выдвинутые прогнозы о терминале, способном обслужить в ближайшие 10 лет 30 млн. пассажиров, теперь кажутся невыполнимыми.
В новый терминал Рижского аэропорта частные партнеры - турецкий консорциум TAV Havalumanlari Holding AS и Skonto buve - обещали инвестировать 300 млн. евро. Еще 300 млн. евро планировалось привлечь за счет других инвесторов, которые строили бы на территории аэропорта гостиницы, офисные здания, выставочные и развлекательные комплексы. Без привлечения государственных средств и гарантий.
Планировалось начать строительство в 2010 г., чтобы завершить его в 2012-м. Однако «благодаря» правительству эти планы приказали долго жить.
«Это близорукость. Я считаю, что установка на обслуживание аэропортом 30 миллионов пассажиров в год правильна и выполнима. Неприемлемо все сваливать на кризис, так как даже в период экономического спада число пассажиров продолжает расти», — подчеркивает А. Шлесерс.
Комментарий Baltic Course
Закрытие такого масштабного проекта как расширение Рижского аэропорта иначе как экономической диверсией назвать нельзя. Весь мир видит, как аэропорт «Рига» превращается в по-настоящему международную гавань. Его используют пассажиры многих стран для транзитных перевозок, и поток их не иссякает даже в кризисное время. Рижский международный аэропорт за 8 месяцев 2009 года обслужил 2,679 млн. пассажиров, что на 9,7% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Из Риги сегодня можно отправиться в 70 точек по всему миру.
Аргументы министра Герхардса, дескать, обстановка в мире изменилась, не выдерживают критики. Действительно, обстановка изменилась. Но из кризиса надо искать выходы, а не сетовать на него. Проект такого масштаба - и есть один из путей преодоления кризисной ситуации.
И, в конце концов, просто неприлично — продолжать строить Замок света и одновременно закрывать экономически выгодный для страны проект.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Горячие новости
Самые читаемые
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную