OMX Baltic0,22%300,68
OMX Riga0,06%893,52
OMX Tallinn0,12%2 071,16
OMX Vilnius0,3%1 206,04
S&P 5000,83%6 279,35
DOW 300,77%44 828,53
Nasdaq 1,02%20 601,1
FTSE 1000,00%8 822,91
Nikkei 2250,06%39 810,88
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%92,85

OMX Baltic0,22%300,68
OMX Riga0,06%893,52
OMX Tallinn0,12%2 071,16
OMX Vilnius0,3%1 206,04
S&P 5000,83%6 279,35
DOW 300,77%44 828,53
Nasdaq 1,02%20 601,1
FTSE 1000,00%8 822,91
Nikkei 2250,06%39 810,88
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%92,85

03.11.09, 11:18

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

БСРЗ подвинули

Крупнейший судоремонтный концерн БСРЗ отстранили от строительства пограничного судна.

На проведенном недавно Министерством внутренних дел государственном конкурсе на постройку патрульного судна фирму Vakaru Laiva Statykla, находящуюся в Клайпеде и входящую в BLRT Grupp (БСРЗ), не допустили до участия в конкурсе.

Причина в том, что оборот фирмы за три последние года был меньше полумиллиарда крон. В то же время на прошлом конкурсе Vakaru квалифицировали.

Если бы завод в Клайпеде рассматривали как часть БСРЗ, то оборот в несколько раз превышал бы требуемый. Сумма предложения составляла от 418 до 420 млн. крон, сообщает e24.ee.

Статья продолжается после рекламы

Вчера Департамент госпоставок принял решение о неудовлетворении жалобы БСРЗ. Руководитель комиссии по обжалованию Тайво Кивистик сказал, что показывать прибыль вместе с подрядчиками не запрещено и завод Vakaru мог бы это сделать. «Они проснулись, когда поезд уже ушел. Это была чисто их глупость», - сказал Кивистик, добавив, что, конечно же, БСРЗ был бы в состоянии построить это судно. Кстати, конкурс на это строительство проводился уже в третий раз, предыдущие провалились.

БСРЗ обещал обжаловать решение в административном суде. Руководитель БСРЗ Федор Берман сказал, что этот случай заставляет задуматься, хотят ли у нас поддерживать экономику Эстонии и выбирать эстонские фирмы и есть ли у нас единая морская политика.

По словам Бермана, судоходство в Эстонии стоит рассматривать как единое целое, а не через призму разных министерств. «Тогда можно будет лучше использовать имеющийся у нас опыт и более профессионально проводить госконкурсы. БСРЗ это придало бы уверенности в деле возрождения судостроения в Эстонии», - сказал Берман.

Autor: dv.ee Istsenko Olga

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!