OMX Baltic0,32%293,02
OMX Riga−0,12%924,2
OMX Tallinn−0,12%1 906,08
OMX Vilnius0,31%1 278,57
S&P 5000,98%6 602,99
DOW 301,08%46 245,41
Nasdaq 0,88%22 273,08
FTSE 1000,13%9 539,71
Nikkei 225−2,4%48 625,88
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,97

OMX Baltic0,32%293,02
OMX Riga−0,12%924,2
OMX Tallinn−0,12%1 906,08
OMX Vilnius0,31%1 278,57
S&P 5000,98%6 602,99
DOW 301,08%46 245,41
Nasdaq 0,88%22 273,08
FTSE 1000,13%9 539,71
Nikkei 225−2,4%48 625,88
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,97

24.11.09, 09:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

В Эстонии и Латвии транзит плакал горькими слезами

C января по первую декаду ноября 2009 года балтийские транспортные артерии и порты сократили транзитный грузопоток почти на треть.

По последним данным Балтийской транспортно-логистической ассоциации и транспортных ведомств стран Балтии, Латвия с Эстонией потеряли более половины транзитных грузов, пишет novosti.err.ee. В пользу портов, железных дорог и трубопроводов России, ибо до 65% объема среднегодового транзита в балтийских странах - российские внешнеторговые грузы. Финансовый результат России за счет "возвращения" в свою транспортную сеть своих же грузов уже превысил 150 млн. долларов (более 1,5 млрд. крон).

Российский грузотранзит через Балтию стал падать еще 4 года тому назад, и, чтобы остановить такую тенденцию, Латвия и Эстония стали периодически снижать транзитные тарифы. Но в условиях финансово-экономического кризиса в ЕС, наиболее сильно сказавшегося на экономике "новобранцев" союза, государства Балтии в 2009 году решили замедлить снижение своих транзитных ставок. В 2010 году на железных дорогах Латвии тарифы предлагается снизить символически: только 0,02 лата (около 40 сентов) на поездо-километр.

Autor: dv.ee Istsenko Olga

Статья продолжается после рекламы