OMX Baltic−0,13%291,86
OMX Riga−0,06%916,35
OMX Tallinn−0,17%1 908,8
OMX Vilnius−0,06%1 262,62
S&P 5000,13%6 728,8
DOW 300,16%46 987,1
Nasdaq −0,21%23 004,54
FTSE 100−0,55%9 682,57
Nikkei 225−1,19%50 276,37
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,58

OMX Baltic−0,13%291,86
OMX Riga−0,06%916,35
OMX Tallinn−0,17%1 908,8
OMX Vilnius−0,06%1 262,62
S&P 5000,13%6 728,8
DOW 300,16%46 987,1
Nasdaq −0,21%23 004,54
FTSE 100−0,55%9 682,57
Nikkei 225−1,19%50 276,37
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,58

24.11.09, 09:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

В Эстонии и Латвии транзит плакал горькими слезами

C января по первую декаду ноября 2009 года балтийские транспортные артерии и порты сократили транзитный грузопоток почти на треть.

По последним данным Балтийской транспортно-логистической ассоциации и транспортных ведомств стран Балтии, Латвия с Эстонией потеряли более половины транзитных грузов, пишет novosti.err.ee. В пользу портов, железных дорог и трубопроводов России, ибо до 65% объема среднегодового транзита в балтийских странах - российские внешнеторговые грузы. Финансовый результат России за счет "возвращения" в свою транспортную сеть своих же грузов уже превысил 150 млн. долларов (более 1,5 млрд. крон).

Российский грузотранзит через Балтию стал падать еще 4 года тому назад, и, чтобы остановить такую тенденцию, Латвия и Эстония стали периодически снижать транзитные тарифы. Но в условиях финансово-экономического кризиса в ЕС, наиболее сильно сказавшегося на экономике "новобранцев" союза, государства Балтии в 2009 году решили замедлить снижение своих транзитных ставок. В 2010 году на железных дорогах Латвии тарифы предлагается снизить символически: только 0,02 лата (около 40 сентов) на поездо-километр.

Autor: dv.ee Istsenko Olga

Статья продолжается после рекламы