- OMX Baltic−0,37%317,41
- OMX Riga−0,25%990,82
- OMX Tallinn−0,14%2 254,86
- OMX Vilnius−0,27%1 490,18
- S&P 500−1,82%7 580,07
- DOW 30−1,09%51 770,31
- Nasdaq −2,86%25 437
- FTSE 1000,07%10 729,78
- Nikkei 225−2,12%63 290,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%90,18
- OMX Baltic−0,37%317,41
- OMX Riga−0,25%990,82
- OMX Tallinn−0,14%2 254,86
- OMX Vilnius−0,27%1 490,18
- S&P 500−1,82%7 580,07
- DOW 30−1,09%51 770,31
- Nasdaq −2,86%25 437
- FTSE 1000,07%10 729,78
- Nikkei 225−2,12%63 290,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%90,18
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Автомобиль с отключаемым двигателем
Японский автопроизводитель Mazda начал
устанавливать на автомобиль Mazda3 электронную систему отключения двигателя
i-stop, благодаря чему расход топлива уменьшается на 14%.
На этой неделе фирма Inchcape Motors Estonia OU – официальный представитель Mazda в Эстонии, доставила из Финляндии автомобиль Mazda3, оснащенный последней новинкой – системой i-stop, поездить на которой удалось и автору этих строк. Согласно информации производителя, данная система автоматически отключает двигатель во время остановок автомобиля и сама же включает его, как только необходимо начать дальнейшее движение.
Система i-stop на практике
Подъезжаю к светофору, останавливаюсь на красный свет и с любопытством жду, как произойдет остановка двигателя. Приходят секунды, минуты… Никакой реакции. Время идет, а тахометр по-прежнему показывает работу двигателя на холостых оборотах, да и шум работающего мотора слышен невооруженным ухом. Может, делаю что-то не так? Лезу в инструкцию, читаю. Ошибиться в действиях просто невозможно: как только автомобиль остановится и водитель снимет ногу с педали сцепления, двигатель должен заглохнуть. Но он не глохнет и продолжает работать с невероятным упорством. В течение двух дней раз за разом пробую всевозможные сочетания нажатий кнопок, рычагов и педалей. Ничего не помогает - мотор не отключается.
«В чем дело?» - спрашиваю специалистов фирмы Inchcape при возвращении машины в автосалон.
«Увы, но все дело в погоде, - объясняют они. – Сейчас, видите ли, на улице очень холодно, что сказывается на аккумуляторе. Когда автомобиль останавливается, работа климатической установки и прочего электрооборудования осуществляется за счет аккумулятора. Остающегося после этого запаса энергии уже недостаточно, чтобы отвечать требованиям системы i-stop. Поэтому из соображений безопасности двигатель не отключается».
Система i-stop в теории
К сожалению, увидеть систему i-stop в работе так и не удалось. Остается довольствоваться тем, что говорят представители Mazda о том, как должна работать система i-stop.
Данная система автоматически глушит двигатель, когда автомобиль останавливается, но моментально заводит мотор, как только водитель нажмет ногой на педаль акселератора. Например, если машина останавливается на красный свет светофора, то через две секунды двигатель перестает работать. Но как только загорится зеленый свет и водитель надавит на педаль акселератора, через 0,35 секунды произойдет запуск двигателя и автомобиль продолжит движение.
Данная система может быть применена к любому двигателю, созданному по технологии DISI (Direct Injection Spark Ignition), то есть двигателю с прямым впрыском топлива.
Расход топлива Mazda3 с двухлитровым бензиновым двигателем «по паспорту» составляет только 6,8 л на 100 км пути, что на 14% меньше того, что потребляет такой же автомобиль, не имеющей системы i-stop.
Словом, система замечательная. Если бы она еще и работала!
?????????? ? ??????????? ??????????
Горячие новости
Самые читаемые
1
4
200 крупных компаний с самыми высокими зарплатами
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
200 крупных компаний с самыми высокими зарплатами
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную