- OMX Baltic0,22%319,39
- OMX Riga0,1%972,31
- OMX Tallinn−0,06%2 228,28
- OMX Vilnius0,43%1 512,81
- S&P 500−1,09%7 659,44
- DOW 30−0,34%52 002,41
- Nasdaq −2,14%26 140,03
- FTSE 1000,38%10 881,9
- Nikkei 2251,39%65 324,29
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%94,58
- OMX Baltic0,22%319,39
- OMX Riga0,1%972,31
- OMX Tallinn−0,06%2 228,28
- OMX Vilnius0,43%1 512,81
- S&P 500−1,09%7 659,44
- DOW 30−0,34%52 002,41
- Nasdaq −2,14%26 140,03
- FTSE 1000,38%10 881,9
- Nikkei 2251,39%65 324,29
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%94,58
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Эстонских перевозчиков пытались подставить
«В конце года к нам стали поступать сигналы
о том, что наших перевозчиков сманивали в Латвию – мол, давайте к нам, сможете
возить товар через границу вдвое дороже. Это сразу же показалось
подозрительным», - рассказал генсек Эстонской ассоциации международных
автоперевозчиков (ERAA) Тойво Кулдкепп о попытках втянуть перевозчиков из
Эстонии в нелегальные схемы.
Поскольку у латышей возникли проблемы с пересечением восточной границы, была предпринята попытка направить грузы сомнительного происхождения в Россию через Эстонию.
«Всех обстоятельств я не знаю. Возможно, шаг латышей был и оправдан», - колебался Кулдкепп в оценке шага латвийского объединения автоперевозчиков Latvijas Auto, который перечислил российским таможенным властям сумму, равную примерно 6,5 млн. эстонских крон в надежде на торт, что те сменят гнев на милость.
«Причина такого решения очевидна – это контрабанда. У латышей ведь было очень много таких инцидентов на восточной границе», - добавил он.
В Эстонии, по его словам, тоже были попытки транспортировки международными автоперевозчиками контрабандных грузов, но здесь достаточную эффективность продемонстрировала профилактическая работа.
«Россия ведь получатель, и она регулирует этот процесс. Если перевозчик сговаривается с российским грузополучателем, он и попадается», - отметил Кулдкепп. Давно известно, что там в грузоперевозках действуют три схемы: белая, серая и черная. Первая из них совершенно законная, при второй таможенные документы заполняются выборочно, третья обходится вовсе без бумаг. Серые схемы широко распространены, черных становится все меньше. Перевозчик же должен быть бдительным.
В августе российская таможня прессовала литовских перевозчиков, в декабре – латвийских. Черед за эстонскими?
«Я не думаю, что российские таможенники действуют столь злонамеренно. Если причин нет, то зачем им нас давить? - полагает Кулдкепп. – Хотя, конечно, полной уверенности тут нет».
Защитой перевозчиков должен, по его мнению, служить строгий контроль. «Перевозчики ведь ничего от контрабанды не выигрывают. Выигрывает заказчик, а весь риск ложится на перевозчика», - подчеркнул Кулдкепп, призывающий опасаться сомнительных схем.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Горячие новости
Самые читаемые
4
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную