OMX Baltic−0,64%310,53
OMX Riga0,11%900,63
OMX Tallinn−0,41%2 106,04
OMX Vilnius−0,79%1 439,65
S&P 5000,02%7 520,36
DOW 300,36%50 644,28
Nasdaq 0,07%26 674,73
FTSE 1000,13%10 505,01
Nikkei 225−1,01%64 343,21
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%82,16

OMX Baltic−0,64%310,53
OMX Riga0,11%900,63
OMX Tallinn−0,41%2 106,04
OMX Vilnius−0,79%1 439,65
S&P 5000,02%7 520,36
DOW 300,36%50 644,28
Nasdaq 0,07%26 674,73
FTSE 1000,13%10 505,01
Nikkei 225−1,01%64 343,21
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%82,16

29.03.11, 10:35

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

В Португалии самые "чистые" машины

Средний выхлоп автомобилей Португалии достиг в 2010 году 127,4 грамма CO2 на километр, что делает эту страну первой, добившейся общеевропейской цели по снижению объема выхлопов до 130 грамм к 2015 году.

Вслед за Португалией разместились Франция, Дания и Италия с 133 граммами, передает агентство Reuters со ссылкой на компанию JATO, которая занимается маркетинговыми исследованиями автомобильного рынка.

Худшие показатели у Германии и Швеции. Последняя, хотя и сделала существенный рывок за последний год, все еще показывает свыше 150 граммов на километр, сообщает bfm.ru.

Среди компаний-автопроизводителей наилучшие показатели у Fiat (125,9) и Toyota (124,8). Средний показатель по ЕС — 140,9 грамма.

Статья продолжается после рекламы

В JATO подчеркивают, что единого «идеального» показателя для компаний нет, так как каждый автопроизводитель волен сам устанавливать свой потолок выхлопов. К примеру, для Fiat он составляет 116,1 грамма к 2015 году, для Toyota — всего 124,8 грамма.

Согласно Киотскому протоколу, страны, сокращающие выхлопы, могут продать «излишки» другому государству и получить прибыль.

Среди автопроизводителей степень уважения к экологии варьируется от компании к компании, однако в целом лидерами остаются японские фирмы. Nissan еще в 2009 году заявлял о своем намерении стать лидером по производству «машин без выхлопа».

Autor: dv. ее