Без охраны в Индийский океан лучше не соваться

OMX Baltic−0,24%309,05
OMX Riga−0,57%901,31
OMX Tallinn−0,18%2 103,78
OMX Vilnius−0,28%1 445,78
S&P 5000,3%7 405,73
DOW 30−0,16%50 786,01
Nasdaq 0,86%25 929,66
FTSE 100−0,1%10 363,08
Nikkei 2252,17%65 416,63
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%82,97

OMX Baltic−0,24%309,05
OMX Riga−0,57%901,31
OMX Tallinn−0,18%2 103,78
OMX Vilnius−0,28%1 445,78
S&P 5000,3%7 405,73
DOW 30−0,16%50 786,01
Nasdaq 0,86%25 929,66
FTSE 100−0,1%10 363,08
Nikkei 2252,17%65 416,63
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%82,97

Вооруженную охрану имеет порядка 20% судов, следующих через Аденский залив и Индийский океан. Однако многие компании, предоставляющие услуги подобного рода, работают без лицензии и не могут гарантировать судовладельцам безопасный проход через опасные зоны.

Такие данные приводятся британской компанией Gray Page. «До недавнего времени судоходные компании отказывались от размещения на теплоходе людей с оружием из-за страха спровоцировать рост насилия, – говорит директор Gray Page Джеймс Уилкс. – Однако до сих пор ни одно судно с вооруженной охраной на борту не было угнано. Но и это не повод подсаживать к морякам для прохождения пиратских зон кого угодно. Для безопасности судовладельцы должны иметь дело только с профессионалами».

Британцы считают, что бизнесмены должны быть открыты к исследованиям в этой области, в противном случае отказ от проверки бросит тень сомнений на деятельность компании, передаёт portnews.ru.

Отметим, что BIMCO и Международная палата судоходства (ICS) недавно начали подготовку руководящих принципов по использованию услуг фирм безопасности. Международная морская организация (IMO) также думает о публикации собственных правил.

Autor: dv.ee Istsenko Olga

Без охраны в Индийский океан лучше не соваться

Похожие статьи

Подписаться на рассылку