- OMX Baltic0,04%314,57
- OMX Riga−0,29%942,05
- OMX Tallinn−0,02%2 147,37
- OMX Vilnius0,14%1 508,78
- S&P 5000,43%7 674,37
- DOW 300,98%53 277,01
- Nasdaq 0,43%26 180,46
- FTSE 1000,64%10 816,56
- Nikkei 225−0,64%65 595,25
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,57
- OMX Baltic0,04%314,57
- OMX Riga−0,29%942,05
- OMX Tallinn−0,02%2 147,37
- OMX Vilnius0,14%1 508,78
- S&P 5000,43%7 674,37
- DOW 300,98%53 277,01
- Nasdaq 0,43%26 180,46
- FTSE 1000,64%10 816,56
- Nikkei 225−0,64%65 595,25
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,57
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Чужакам хода нет
Латвийский автоперевозчик пассажиров Ecolines четыре года безуспешно пытается создать конкуренцию на линии «Таллинн-Санкт-Петербург». Минэкономики каждый раз находит новую причину для отказа, тем самым поддерживая монополию действующих на этой линии перевозчиков Lux Express и SEBE, принадлежащих одному собственнику.
Первую попытку получить разрешение латвийская компания Ecolines совершила в 2006 году, когда была представлена в Эстонии в качестве филиала, и получила отказ.
По словам советника Министерства экономики и коммуникаций (МЭК) Расмуса Рууда, компания Ecolines Estonia OU в 2006 году не имела права осуществлять международные перевозки, поскольку соответствующее разрешение ей было выдано только 10 марта 2008 года. К тому же у компании не было двухлетнего опыта осуществления перевозок.
Однако, как рассказала член правления Ecolines Estonia OU Марина Мейнер, в 2006 году фирмы Ecolines Estonia вообще не существовало (она появилась в 2007 году), а заявка была сделана от таллиннского филиала латвийской фирмы Ecolines. Эти ограничения тогда компанию касаться просто не могли.
По её словам, МЭК отказало компании, мотивировав это двумя причинами. Первая заключалась в том, что между рейсами различных перевозчиков должно проходить 3 часа. Однако главной причиной отказа было то, что линию уже обслуживали компании AS Marsruut, AS MootorReisi и новые перевозчики, отмечает Мейнер, были не нужны.
Более подробно читайте в сегодняшнем выпуске "Деловых ведомостей". Подписку можно оформить ЗДЕСЬ.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Горячие новости
Самые читаемые
1
Большое интервью с исполнительным директором Wolt
2
«Представляешь, мои бабушка и дедушка вложили в компанию 5000 евро!»
Последние новости
Сейчас в фокусе
Большое интервью с исполнительным директором Wolt
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную