- OMX Baltic−0,08%302,85
- OMX Riga0,05%869,91
- OMX Tallinn−0,29%1 989,15
- OMX Vilnius0,16%1 197,64
- S&P 500−0,14%5 656,05
- DOW 30−0,34%41 227,95
- Nasdaq −0,17%17 897,87
- FTSE 1000,27%8 554,8
- Nikkei 2251,56%37 503,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%94,35
- OMX Baltic−0,08%302,85
- OMX Riga0,05%869,91
- OMX Tallinn−0,29%1 989,15
- OMX Vilnius0,16%1 197,64
- S&P 500−0,14%5 656,05
- DOW 30−0,34%41 227,95
- Nasdaq −0,17%17 897,87
- FTSE 1000,27%8 554,8
- Nikkei 2251,56%37 503,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%94,35
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Чужакам хода нет
Латвийский автоперевозчик пассажиров Ecolines четыре года безуспешно пытается создать конкуренцию на линии «Таллинн-Санкт-Петербург». Минэкономики каждый раз находит новую причину для отказа, тем самым поддерживая монополию действующих на этой линии перевозчиков Lux Express и SEBE, принадлежащих одному собственнику.
Первую попытку получить разрешение латвийская компания Ecolines совершила в 2006 году, когда была представлена в Эстонии в качестве филиала, и получила отказ.
По словам советника Министерства экономики и коммуникаций (МЭК) Расмуса Рууда, компания Ecolines Estonia OU в 2006 году не имела права осуществлять международные перевозки, поскольку соответствующее разрешение ей было выдано только 10 марта 2008 года. К тому же у компании не было двухлетнего опыта осуществления перевозок.
Однако, как рассказала член правления Ecolines Estonia OU Марина Мейнер, в 2006 году фирмы Ecolines Estonia вообще не существовало (она появилась в 2007 году), а заявка была сделана от таллиннского филиала латвийской фирмы Ecolines. Эти ограничения тогда компанию касаться просто не могли.
По её словам, МЭК отказало компании, мотивировав это двумя причинами. Первая заключалась в том, что между рейсами различных перевозчиков должно проходить 3 часа. Однако главной причиной отказа было то, что линию уже обслуживали компании AS Marsruut, AS MootorReisi и новые перевозчики, отмечает Мейнер, были не нужны.
Более подробно читайте в сегодняшнем выпуске "Деловых ведомостей". Подписку можно оформить ЗДЕСЬ.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Похожие статьи
При запуске нового бизнеса зачастую основное внимание уделяется продукту, услуге или маркетинговому плану, однако в мире, где все большее распространение получают цифровые технологии, одной из важнейших ценностей в плане идентичности вашего бренда становится домен. Зачем он нужен, как его выбрать и на какие тренды следует обратить внимание в 2025 году? Основываясь на опыте, приобретенном как в Эстонии, так и за рубежом, мы составили обзор, который поможет вам легче сориентироваться в мире, связанном с доменами.
Самые читаемые
1
3
Кристен Михал: «Если кому-то хочется, он может порассуждать, долгосрочный ли это план или краткосрочный»
Последние новости
Ведется уголовное расследование
Налоговое преимущество не должно быть целью сделки
Clevon становится GO, а FedEx – одним из стратегических инвесторов
Сейчас в фокусе
Кристен Михал: «Если кому-то хочется, он может порассуждать, долгосрочный ли это план или краткосрочный»
Регистр алкогольной продукции упраздняется, требования по охране труда упрощаются
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную