- OMX Baltic−0,84%318,59
- OMX Riga−0,67%993,3
- OMX Tallinn−0,16%2 257,93
- OMX Vilnius−0,51%1 494,15
- S&P 500−0,3%7 720,39
- DOW 30−0,25%52 342,56
- Nasdaq −1,38%26 184,73
- FTSE 1000,26%10 722,07
- Nikkei 225−2,12%63 290,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%91,06
- OMX Baltic−0,84%318,59
- OMX Riga−0,67%993,3
- OMX Tallinn−0,16%2 257,93
- OMX Vilnius−0,51%1 494,15
- S&P 500−0,3%7 720,39
- DOW 30−0,25%52 342,56
- Nasdaq −1,38%26 184,73
- FTSE 1000,26%10 722,07
- Nikkei 225−2,12%63 290,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%91,06
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Чужакам хода нет
Латвийский автоперевозчик пассажиров Ecolines четыре года безуспешно пытается создать конкуренцию на линии «Таллинн-Санкт-Петербург». Минэкономики каждый раз находит новую причину для отказа, тем самым поддерживая монополию действующих на этой линии перевозчиков Lux Express и SEBE, принадлежащих одному собственнику.
Первую попытку получить разрешение латвийская компания Ecolines совершила в 2006 году, когда была представлена в Эстонии в качестве филиала, и получила отказ.
По словам советника Министерства экономики и коммуникаций (МЭК) Расмуса Рууда, компания Ecolines Estonia OU в 2006 году не имела права осуществлять международные перевозки, поскольку соответствующее разрешение ей было выдано только 10 марта 2008 года. К тому же у компании не было двухлетнего опыта осуществления перевозок.
Однако, как рассказала член правления Ecolines Estonia OU Марина Мейнер, в 2006 году фирмы Ecolines Estonia вообще не существовало (она появилась в 2007 году), а заявка была сделана от таллиннского филиала латвийской фирмы Ecolines. Эти ограничения тогда компанию касаться просто не могли.
По её словам, МЭК отказало компании, мотивировав это двумя причинами. Первая заключалась в том, что между рейсами различных перевозчиков должно проходить 3 часа. Однако главной причиной отказа было то, что линию уже обслуживали компании AS Marsruut, AS MootorReisi и новые перевозчики, отмечает Мейнер, были не нужны.
Более подробно читайте в сегодняшнем выпуске "Деловых ведомостей". Подписку можно оформить ЗДЕСЬ.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Горячие новости
Самые читаемые
2
«Хорошо, что они поддерживают законопроект социал-демократов»
4
Последние новости
200 крупных компаний с самыми высокими зарплатами
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную